بدأت الدفعة الأولى من سيارات BMW الكهربائية المجهزة بالكامل ببطاريات الحالة الصلبة (ASSB) رحلتها رسميًا للاختبار، مما يمثل خطوة مهمة إلى الأمام في استكشاف BMW لتكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية. تعتمد مركبة اختبار البطارية ذات الحالة الصلبة على i7 الحالية وتستخدم بطاريات منشورية من إلكتروليت الكبريتيد طورتها شركة البطاريات ذات الحالة الصلبة الأمريكية Solid Power. تم إعادة تصميم وحدة البطارية للتكيف مع منصة القيادة الكهربائية من الجيل الخامس الحالية. معلومات اختبار البطاريات ذات الحالة الصلبة هي كما يلي:
ستبدأ شركة BMW في إجراء اختبارات عامة على الطرق للنموذج الأولي للبطارية ذات الحالة الصلبة بالكامل (بناءً على منصة iX) في الربع الأول من عام 2025. وتُظهر بيانات الاختبار الفعلية ما يلي:
مدى الانطلاق: يصل إلى 820 كيلومترًا بشحنة واحدة (معيار WLTP)، وهو أعلى بنسبة 35% من نفس المستوى من نماذج بطاريات الليثيوم السائلة؛
القدرة على التكيف مع البيئة: في بيئة شديدة البرودة تصل إلى -30 درجة مئوية، ينخفض عمر البطارية بنسبة 12% فقط (عادةً ما تنخفض عمر البطاريات التقليدية بنسبة 30% أو أكثر)
كثافة الطاقة: تتجاوز كثافة طاقة حزمة البطارية 400Wh/kg، ويتم تقليل الحجم بنسبة 20%؛
كفاءة الشحن السريع: مع كومة الشحن الفائقة 800 فولت، يمكن شحنها إلى 80% في 12 دقيقة؛
دورة الحياة: بعد 2000 مرة من الشحن والتفريغ المحاكى في المختبر، يتجاوز معدل الاحتفاظ بالسعة 90%.
وأكد الرئيس التنفيذي لشركة BMW Zipse أن الدفعة الأولى من النماذج المنتجة بكميات كبيرة (2026 Neue Klasse) ستكون مجهزة بهذه التقنية:
2026H1: مصنع دينجولفينج في ألمانيا يبدأ الإنتاج، بطاقة إنتاجية أولية تبلغ 100000 مجموعة/سنة؛
هدف التكلفة: أقل من 100/كيلوواط ساعة بحلول عام 2028 (حاليًا حوالي 130/كيلوواط ساعة للبطاريات الليثيوم السائلة)؛
ويشكل هذا الاختبار الطريقي خطوة رئيسية لانتقال البطاريات ذات الحالة الصلبة من المختبر إلى التسويق التجاري. وتتوقع بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة أن يصل معدل انتشار المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات الصلبة على مستوى العالم إلى 5% بحلول عام 2027.
