في 22 أغسطس، واصلت شركة SAIC Automotive، العضو في تحالف Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA)، جهودها الترويجية لسيارة SAIC H5، حيث عرضت تفاصيل هيكل السيارة، ونشرت صورًا رسمية للهيكل. يُشكل هيكل السيارة الجديد فائق المتانة، المكون من تسعة أفقيات وخمسة عموديات، "حصنًا فولاذيًا"، حيث يتكون من أكثر من 88% من الفولاذ عالي القوة وسبائك الألومنيوم، وهو مُعزز بشكل شامل في مناطق رئيسية.
تستخدم SAIC H5 هيكلًا فريدًا على شكل قفص، مكونًا من 27 عارضة عالية القوة موزعة بشكل استراتيجي، تُشكل شبكة حماية ثلاثية الأبعاد. يسمح هذا التصميم بنقل قوة التصادم عبر مسارات متعددة أثناء التصادم، موزعًا الصدمات الموضعية على جميع أنحاء هيكل السيارة. تتضمن البيانات الرئيسية ما يلي:
تمثل سبائك الفولاذ والألمنيوم عالية القوة 88.3%، متجاوزةً بذلك متوسط 75% في فئتها بكثير؛
يغطي شعاع التصادم الأمامي 74.8% من السيارة، بينما يغطي شعاع التصادم الخلفي 73.6%، مما يُنشئ حلقة حماية سلسة من الأمام إلى الخلف؛
تستخدم العتبات الجانبية سبائك ألومنيوم عالية الجودة بسمك 4.5 مم، مما يزيد من مقاومة التصادم الجانبي بنسبة 40%.
نظام الحماية الأمامية
تستخدم عوارض التصادم الأمامية المزدوجة هيكلًا مركبًا من الفولاذ المشكل بالحرارة بقوة 1500 ميجا باسكال وسبائك ألومنيوم من السلسلة 7. يبلغ طول صندوق التصادم 380 مم، مما يزيد من مساحة التشوه وامتصاص الطاقة بنسبة 25% مقارنةً بالتصاميم التقليدية.
حماية البطارية
يحيط بحزمة البطارية إطار فولاذي فائق القوة بتصميم "ويل" بقوة 2000 ميجا باسكال، بالإضافة إلى واقٍ سفلي من سبائك الألومنيوم بسمك 3 مم، مما يحقق تصنيف حماية IP68.
تقنية اللحام
تستخدم المركبة بالكامل مزيجًا من اللحام بالليزر والمواد اللاصقة الهيكلية، حيث يصل طول اللحامات عند المفاصل الرئيسية إلى 42 مترًا، مما يزيد من الصلابة الكلية بنسبة 18%.
|
مشروع |
سايكH5 |
السيارة أ |
السيارة ب |
|
نسبة الفولاذ عالي القوة |
88.3% |
76.5% |
82.1% |
|
عرض شعاع مضاد للتصادم الأمامي |
1600 مم (تغطية 74.8%) |
1380 مم (65.2%) |
1450 ملم (68.7%) |
|
سمك الحماية من الصدمات الجانبية |
سبائك الألومنيوم 4.5 مم + الفولاذ 2.0 مم |
فولاذ أحادي الطبقة 3.0 مم |
3.5 مم من الألومنيوم أحادي الطبقة |
|
وزن السيارة |
1980 كجم (إصدار المدى الموسع) |
2050 كجم |
2100 كجم |
بناءً على بيانات الاختبار الداخلي:
تصادم أمامي بنسبة انحراف 25%: دخول مقصورة الركاب <80 مم (المعيار الوطني <150 مم)؛
اصطدام العمود الجانبي: أقصى تشوه للعمود B <45 مم (أفضل معيار صناعي <80 مم)؛
ضغط السقف الساكن: يتحمل ضغطًا يصل إلى 8.2 طن (أي ما يعادل 4.1 أضعاف وزن السيارة).
تبلغ أبعاد السيارة الجديدة 4780 ملم طولًا، و1910 ملم عرضًا، و1664 ملم ارتفاعًا، على التوالي، مع قاعدة عجلات بطول 2840 ملم. تتوفر السيارة بنسختين: نسخة ذات مدى ممتد ونسخة كهربائية بالكامل.
نسخة ذات مدى ممتد: محرك سعة 1.5 لتر ذو مدى ممتد، مع مدى أقصى يبلغ 230 كيلومترًا في وضع CLTC الكهربائي بالكامل، ومدى إجمالي يتجاوز 1300 كيلومتر في وضع CLTC.
نسخة كهربائية بالكامل: 64.6 كيلوواط/ساعة / 80 كيلوواط/ساعة. يبلغ مدى البطارية وCLTC الكهربائي بالكامل 535 كيلومترًا و655 كيلومترًا على التوالي.
تدخل سيارة SAIC H5 فئة 200,000 يوان بنهج "السلامة للجميع"، ويتفوق أداء هيكلها من حيث السلامة على طرازات فاخرة أخرى بسعر 300,000 يوان تقريبًا. بالمقارنة مع منافسيها:
نسبة الفولاذ عالي القوة أعلى بنسبة 12% من سيارة BYD Song PLUS؛
تتميز بتسع عوارض تقوية عرضية أكثر من سيارة Leapmotor C11؛
يغطي عارضة منع الاصطدام مساحة أكبر بنسبة 15% من سيارة Deepal S7.
أشار خبراء من الجمعية الصينية لمهندسي السيارات إلى أن: "سيارة SAIC H5 ترتقي بتقنيات السلامة من الطرازات الفاخرة إلى المستويات الأدنى. وقد حقق تصميم هيكلها معايير C-NCAP Five-Star+، كما أن نظام الحماية من الصدمات الجانبية، على وجه الخصوص، يُعدّ نموذجيًا في هذه الصناعة."
