في 31 ديسمبر 2025، أصدر التحالف رسميًا "التقرير السنوي لعام 2025 حول القيادة المساعدة في مجال التنقل"، معلنًا عن نقطة تحول محورية في مجال القيادة الذكية في الصين، من مرحلة "التحقق من التكنولوجيا" إلى مرحلة "اعتماد المستخدم"، وذلك بالاستناد إلى مجموعة بيانات رائدة من واقع الاستخدام. ويكشف التقرير بشكل شامل عن إنجازات التطبيق واسعة النطاق لمجموعة طرازات HIMA في مجال القيادة المساعدة، مع مصادر بيانات تغطي سيناريوهات قيادة واقعية على مدار العام، مما يجعله أحد أكثر التقارير الموثوقة حول سلوك التنقل في هذا القطاع.
|
فِهرِس |
بيانات عام 2025 |
البيانات التراكمية التاريخية |
|
معدلات نشاط مستخدمي القيادة المساعدة |
98 % |
— |
|
إجمالي المسافة المقطوعة بالقيادة بمساعدة الحاسوب على مدار العام |
4.36 مليار كيلومتر |
5.64 مليار كيلومتر |
|
تجنب الاصطدامات المحتملة على مدار العام. |
1.656 مليون مرة |
3,003,000 مرة |
|
عدد مرات استخدام خدمة المساعدة في ركن السيارات على مدار العام |
250 مليون مرة |
330 مليون مرة |
|
عدد مرات استخدام مواقف السيارات من موقف إلى موقف 2.0 |
25.248 مليون مرة |
— |
|
عدد مواقف السيارات المتاحة على مستوى الدولة ( من موقف سيارة إلى آخر) |
أكثر من مليون |
— |
مصدر البيانات: بيانات رسمية صادرة عن HIMA، وتم التحقق منها بالتزامن مع بيانات من عدة وسائل إعلام صينية موثوقة.
يعود ارتفاع معدل نشاط نظام HIMA إلى التطور المستمر لنظام القيادة الذكي HUAWEI ADS (نظام القيادة المتقدم). في عام ٢٠٢٥، تم تحديث النظام بالكامل إلى بنية WEWA، مستفيدًا من خدمة التدريب السحابي للذكاء الاصطناعي التي طورتها هواوي، ما أدى إلى "تدريب الذكاء الاصطناعي للذكاء الاصطناعي"، وزيادة نطاق أمثلة السلامة الصعبة ألف ضعف، وتعزيز متانة اتخاذ القرار بشكل ملحوظ في السيناريوهات المعقدة.
تغطية شاملة للسيناريوهات: حقق النظام تغطية شاملة لأنظمة الملاحة والقيادة المساعدة في المناطق الحضرية (NOA)، ويدعم سيناريوهات عالية الصعوبة مثل التعرف على إشارات المرور، والمناورة في الدوارات، والالتفاف عند التقاطعات، والتعامل مع تغيير المسارات.
ثورة في مواقف السيارات: تتيح وظيفة "من موقف إلى موقف ٢.٠" ركن السيارة بشكل آلي بالكامل من مدخل الموقف إلى المكان المخصص، مع أكثر من ٢٥ مليون استخدام على مدار العام، تغطي أكثر من مليون موقف سيارات على مستوى الدولة.
ثورة في مواقف السيارات: نظام السلامة خماسي الأبعاد: استنادًا إلى إطار عمل للسلامة يشمل جميع السرعات والاتجاهات والأهداف والظروف الجوية، تلتزم HIMA بفلسفة "السلامة دون الحاجة إلى تجهيزات عالية أو منخفضة"، حيث تم تجهيز جميع الطرازات بنفس بنية السلامة، مما يضمن تمتع الطرازات الأساسية والطرازات الرائدة بنفس معايير السلامة.
عادات الاستخدام: يعتبر 98% من مالكي السيارات نظام القيادة المساعدة ميزة أساسية في تنقلاتهم اليومية، حيث تحول اهتمامهم الأولي إلى اعتمادهم عليه. "القيادة بثقة، لا يمكنني الاستغناء عنه" هو أحد التعليقات الشائعة من المستخدمين.
سيناريوهات عالية التكرار: على مدار العام، ساعد النظام المستخدمين على اجتياز إشارات المرور أكثر من 430 مليون مرة، والتعامل مع تغيير المسارات على الطرق السريعة/في المناطق الحضرية أكثر من 56.5 مليون مرة، واجتياز الدوارات الحضرية أكثر من 500 ألف مرة.
التفضيلات الإقليمية: تُعدّ مدن قوانغتشو، وهانغتشو، وشنتشن، وسوتشو، ودونغقوان، المدن الخمس الأكثر نشاطًا في مجال القيادة المساعدة، مما يعكس الطلب المتزايد على التنقل الذكي في المدن ذات الكثافة السكانية العالية.
اختبارات معتمدة من مركز أبحاث هندسة السيارات الصيني (CATARC): في نوفمبر 2025، أجرى مركز أبحاث هندسة السيارات الصيني (CATARC) أكبر اختبار سلامة للقيادة المساعدة على الإطلاق. حققت سيارة HIMA Maextro H5، المزودة بنظام HUAWEI ADS 4، علامة كاملة في أكثر من 200 اختبار ضمن 7 سيناريوهات أساسية، لتصبح بذلك معيارًا مرجعيًا في مجال السلامة.
الريادة في المعايير التقنية: في "الورقة البيضاء حول تطوير تكنولوجيا القيادة الذكية وصناعة السيارات"، الصادرة بالاشتراك بين هواوي ومركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني وجامعة تسينغهوا، تمّ تحديد "نظام السلامة خماسي الأبعاد" بوضوح كمعيار موصى به في القطاع، وأصبحت HIMA الشركة الأكثر شمولًا في تطبيق هذا النظام.
