بدأت سيارة دونغفنغ النموذجية المزودة ببطارية صلبة سعة 350 واط/كغ اختباراتها الشتوية القاسية، محققةً مدى يزيد عن 1000 كيلومتر

في 15 يناير 2026، أعلنت شركة دونغفنغ موتور كوربوريشن للسيارات رسميًا في بيان لها عن إقامة حفل إطلاق الاختبارات الشتوية لسيارتها النموذجية المزودة ببطارية صلبة في مدينة ووهان. وانطلقت السيارة، المجهزة ببطارية دونغفنغ الصلبة سعة 350 واط/كغ، رسميًا إلى قاعدة اختبارات موهي في شمال شرق الصين، لبدء عدة أسابيع من الاختبارات الشتوية في بيئات قاسية تتراوح درجات حرارتها بين -40 و -30 درجة مئوية. يمثل هذا الاختبار خطوة حاسمة في مسيرة تكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة الصينية، إذ ينتقل بها من المختبر إلى التطبيق العملي في ظروف مناخية قاسية، ويرسي أساسًا متينًا للإنتاج الضخم ونشر المركبات في سبتمبر 2026.

1. معايير تكوين المركبة المختبرة

2. اختبارات الشتاء في درجات الحرارة المنخفضة للغاية

أُجري هذا الاختبار الشتوي في موهي، وشمل ثلاثة أبعاد رئيسية: مدى القيادة في درجات الحرارة المنخفضة، والشحن في درجات الحرارة المنخفضة، ومتانة البطارية في درجات الحرارة المنخفضة. وقد أُنجز أكثر من 70 اختبارًا دقيقًا:

استقرار المدى: في بيئة تصل فيها درجة الحرارة إلى -40 درجة مئوية، ظل معدل المدى الفعلي للمركبة أعلى من 70%، دون أي تدهور حاد.

كفاءة الشحن في درجات الحرارة المنخفضة: بلغ معدل الاحتفاظ بمعدل الشحن السريع بالتيار المستمر 85%، وهو أعلى بكثير من المستوى الذي يقل عادةً عن 50% للبطاريات التقليدية عند درجة حرارة -25 درجة مئوية.

تنسيق النظام: يُنظّم نظام إدارة الحرارة في السيارة درجة حرارة البطارية بدقة، مستهلكًا كمية ضئيلة من الطاقة للحفاظ على نطاق التشغيل الأمثل.

الموثوقية الهيكلية: بعد دورات حرارية متكررة، لم تُظهر حزمة البطارية أي تشققات أو تسريبات أو تدهور في الأداء، مما يدل على سلامة هيكلية ممتازة.

"هذه ليست بيانات مختبرية، بل هي نتيجة قيادة واقعية." - رئيس فريق البحث والتطوير في دونغفنغ.

3. اعتماد من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية.

شركة دونغفنغ للسيارات ليست رائدة في هذا المجال:

ديسمبر 2021: حصلت على أول إعلان محلي لسيارة ركاب تستخدم بطارية الحالة الصلبة، والمثبتة في سيارة دونغفنغ فنغشين E70.

يناير 2022: حصلت بطارية الحالة الصلبة عالية الكثافة، التي طُوّرت بالتعاون مع شركة غانفنغ ليثيوم، على موافقة وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، وحصلت على شهادة "طراز مركبة الطاقة الجديدة المعفى من ضريبة شراء المركبات".

الاختبارات التراكمية على الطرق: بحلول نهاية عام ٢٠٢٥، أكملت الشركة أكثر من ٢.٣ مليون كيلومتر من الاختبارات على مركبات حقيقية في خمس مقاطعات وعشر مدن، بما في ذلك هيلونغجيانغ وجيلين ومنغوليا الداخلية، لتغطي جميع سيناريوهات درجات الحرارة المرتفعة والرطوبة العالية والبرودة الشديدة، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً عالمياً.

يدعم "خطة عمل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لتطوير صناعة تخزين الطاقة الجديدة بجودة عالية" بشكل صريح تطوير تقنية بطاريات الحالة الصلبة. وباعتبارها الشركة الوحيدة التي حققت سلسلة متكاملة من "الإعلان + التشغيل التجريبي + الإنتاج التجريبي"، رسّخت دونغفنغ مكانتها الرائدة في هذا القطاع.

٤. مقارنة مع الشركات الأخرى

إن اختيار دونغفنغ لكثافة ٣٥٠ واط/كغ ليس حلاً وسطاً من الناحية التقنية، بل هو الحل الأمثل للتصنيع: تحقيق توازن مثالي بين السلامة والتكلفة والعمر الافتراضي والأداء، مما يمهد الطريق لسوق بطاريات منزلية بمستوى ١٥٠ ألف يوان صيني.

الخطط المستقبلية: المسار من البطاريات شبه الصلبة إلى البطاريات الصلبة بالكامل

سبتمبر 2026: بدء الإنتاج الضخم لبطاريات شبه صلبة بسعة 350 واط/كغ، والتي ستظهر لأول مرة في طرازي دونغفنغ eπ 007/008؛

ديسمبر 2027: بدء الاختبارات التجريبية لبطاريات صلبة بالكامل سريعة الشحن بسعة 350 واط/كغ؛

ابتداءً من عام 2028: بدء ظهور نتائج الأبحاث الأولية على بطاريات كبريتيد صلبة بالكامل بسعة 500 واط/كغ، والتي ستحقق مدى يزيد عن 1200 كيلومتر.

الخلاصة

لم تسعَ دونغفنغ وراء الوصول إلى سعة 500 واط/كغ، بل أمضت سبع سنوات في تطوير بطاريات صلبة مخبرية وتحويلها إلى سيارات حقيقية قادرة على تحمل رياح موهي العاتية والوصول إلى عدد لا يحصى من المنازل. بينما لا يزال البعض يتحدث عن "كثافة الطاقة"، أعادت دونغفنغ تعريف تجربة السيارات الكهربائية المثالية من خلال توفير الأمان، ومقاومة البرد، والشحن السريع، والسعر المناسب.

في عام ٢٠٢٦، قد تُبشّر سيارات الطاقة الجديدة في الصين بحق بـ"عصرٍ خالٍ من القلق".