سيارة هونغتشي HS6 PHEV موديل 2026 تسجل رقماً قياسياً جديداً في مدى القيادة في ظروف البرد القارس: 1131.133 كم عند درجة حرارة -20 درجة مئوية

في 9 فبراير 2026، أعلنت شركة FAW Hongqi رسمياً أن سيارة HS6 PHEV موديل 2026 قطعت مسافة 1131.133 كيلومتراً دون الحاجة للتزود بالوقود في بيئات شديدة البرودة تقل درجة حرارتها عن -20 درجة مئوية، لتفوز بذلك بشهادة غينيس للأرقام القياسية™ عن فئة "أطول مسافة تقطعها سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن دون التزود بالوقود في درجات حرارة منخفضة". لا يُعد هذا الإنجاز معياراً جديداً في الصناعة فحسب، بل يُشير أيضاً إلى قفزة نوعية في موثوقية التكنولوجيا الهجينة الصينية في المناخات القاسية.

1. المواصفات الأساسية للسيارة

ملاحظة: المواصفات المذكورة أعلاه مأخوذة من بيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية وبيانات رسمية من شركة هونغتشي، وليست تقديرات إعلامية.

٢. أسباب تقنية المدى الطويل

ليست هذه "معجزة مخبرية"، بل إنجاز عملي للهندسة المنهجية لمنصة "هونغ هو الهجينة" من هونغتشي:

✅ نظام بطارية موثوق به في جميع الأحوال الجوية

باستخدام خلايا فوسفات الحديد الليثيوم المُعدّلة وتركيبة إلكتروليت خاصة، يُحسّن النظام بشكل ملحوظ كفاءة انتقال أيونات الليثيوم في درجات الحرارة المنخفضة، متجنبًا مشكلة "انقطاع الطاقة" التي تُعاني منها بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم التقليدية عند -٢٠ درجة مئوية.

✅ نظام تسخين متعدد المصادر

التسخين المسبق عند التوصيل: أثناء الشحن، تُعطى الأولوية لطاقة الشبكة، ويتم تسخين حزمة البطارية مسبقًا عبر سخان PTC سائل حراري؛

التسخين الذاتي أثناء القيادة: عند عدم توفر مصدر طاقة خارجي، يُفعّل النظام تقنية التسخين الذاتي بنبضات المحرك، مستخدمًا التيار عالي التردد الناتج عن ملفات المحرك لتسخين البطارية ذاتيًا؛

استعادة حرارة المحرك المهدرة: أثناء القيادة، يستغل النظام بذكاء حرارة المحرك المهدرة لتوفير تدفئة متناسقة للبطارية والمقصورة.

✅ تكامل العزل الفراغي والإدارة الحرارية

يحتوي غلاف حزمة البطارية على مادة عازلة فراغية ذات موصلية حرارية منخفضة للغاية، مما يحافظ على الحرارة بكفاءة عالية.

يعمل نظام استعادة الطاقة بذكاء على تقليل شدة الاستعادة عند درجات الحرارة المنخفضة، مانعًا الانخفاض المفاجئ في درجة حرارة البطارية نتيجةً لتحويل طاقة الكبح.

يتيح هذا النهج المتكامل لسيارة هونغتشي HS6 PHEV الحفاظ على أكثر من 68% من مداها حتى عند درجة حرارة -20 درجة مئوية، متجاوزًا بذلك بكثير متوسط الصناعة البالغ 50%.

3. مقارنة واقعية

الخلاصة الرئيسية: تُعد هونغتشي حاليًا السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة القابلة للشحن الوحيدة متوسطة إلى كبيرة الحجم التي تجاوزت حاجز 1100 كيلومتر في اختبارات المدى المعتمدة رسميًا في ظروف البرد القارس. ويعتمد نهجها التقني على "تحسين أداء البطارية + الإدارة الحرارية النشطة"، بدلاً من الاعتماد على موسعات المدى أو المكونات عالية السعة.

٤. آراء المستخدمين الحقيقيين

مالك سيارة من هيلونغجيانغ @ColdlandWalker (اختبار يناير ٢٠٢٦):

"عند الخروج في درجة حرارة -٣٥ درجة مئوية، مع ضبط مكيف الهواء على ٢٧ درجة مئوية، انخفض مدى القيادة الظاهر من ٢٤٨ كم إلى ١١٧ كم، وهو أمرٌ مُقلقٌ حقًا. لكن السيارة استطاعت التشغيل والسير، ولم تتعطل. استخدمتها لقيادة ٣٠٠ كم إلى محطة الوقود، وكان وضع القيادة الهجين مستقرًا للغاية."

مالك سيارة من تشونغتشينغ @MountainCityCommuter (فبراير ٢٠٢٦):

"الشتاء هنا ليس باردًا جدًا، والتنقل بالكهرباء فقط يتطلب الشحن مرة واحدة في الأسبوع، وتكلفة الكهرباء أقل من ٢٠ يوانًا. عند القيادة على الطريق السريع في "الوضع الذكي"، يكون استهلاك الوقود نصف استهلاك سيارة البنزين، إنه أمرٌ رائع حقًا."

رأي منطقي: الرقم القياسي العالمي في موسوعة غينيس يُمثل ظروفًا قاسية؛ سينخفض مدى القيادة في الاستخدام اليومي. لكن تقنية هونغتشي تجعل هذا "الانخفاض" أقل خطورة.

5. أهمية الرقم القياسي

كسر الصورة النمطية السائدة بأن "بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم تتأثر بالبرد": من المتعارف عليه في هذا المجال أن بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم منخفضة التكلفة وتتمتع بعمر افتراضي طويل، لكن ضعف أدائها في درجات الحرارة المنخفضة يُعد مشكلة. تُثبت هونغتشي بتقنيتها أن المشكلة ليست في البطارية نفسها، بل في نظام إدارة الحرارة.

يُبرر هذا الإنجاز تطلعات مستخدمي المناطق الشمالية: ففي الماضي، كان شراء سيارات الطاقة الجديدة يعتمد على الأحوال الجوية؛ أما الآن، فهناك سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن ذات مدى طويل حقًا، قادرة على تحمل درجات حرارة منخفضة تصل إلى -30 درجة مئوية.

انتصار للاستقلال التكنولوجي: محرك 1.5T بكفاءة حرارية تبلغ 45.21%، ونظام DHT من الدرجة الأولى، ونظام إدارة حرارة مُطور ذاتيًا - جميعها طُوّرت بشكل مستقل من قِبل هونغتشي، دون الاعتماد على تقنيات خارجية.