في 13 نوفمبر، وخلال مؤتمر الطاقة العالمي للبطاريات 2025، عرضت دونغفنغ موتور جيلها الجديد من بطاريات الحالة الصلبة عالية الكثافة، ومنصة كهربائية نقية فائقة السرعة 1000 فولت، إلى جانب العديد من طرازات مركبات الطاقة الجديدة التي طورتها الشركة، مما يُظهر بشكل شامل إنجازاتها المبتكرة وخططها الاستراتيجية في مجال الطاقة الجديدة. وأعلنت دونغفنغ موتور عن بناء خط إنتاج تجريبي لبطاريات الحالة الصلبة بسعة 0.2 جيجاوات/ساعة وتشغيله، ومن المتوقع أن تدخل بطارية الحالة الصلبة، بسعة 350 واط/كجم، مرحلة الإنتاج الضخم وتطبيقها في المركبات في سبتمبر 2026، مما يُسهم في بلوغ مدى المركبات 1000 كيلومتر.
تتميز بطارية الحالة الصلبة، التي أطلقتها شركة دونغفنغ موتور هذه المرة، بقدرة 350 واط/كجم، بكثافة طاقة تتجاوز بكثير الحد الأقصى الحالي البالغ حوالي 250 واط/كجم لبطاريات الليثيوم السائلة. في التطبيقات العملية، يعني هذا أن المركبات الكهربائية المجهزة بهذه البطارية ستحقق بسهولة مدى يتجاوز 1000 كيلومتر، مع الحفاظ على مدى يزيد عن 72% حتى في ظروف الشتاء منخفضة الحرارة، متجاوزةً بذلك بكثير مستوى 60% للبطاريات السائلة الثلاثية العادية.
فيما يتعلق بأداء السلامة، اجتازت البطارية بنجاح اختبار سلامة الصندوق الساخن عند درجة حرارة 170 درجة مئوية، متجاوزةً بشكل كبير متطلبات المعيار الوطني البالغ 130 درجة مئوية. كما أظهرت خصائص سلامة ممتازة في الاختبارات القاسية مثل الثقب والضغط، مما يوفر للمستهلكين حماية أقوى.
تُشكل منصة الطاقة الكهربائية النقية فائقة السرعة 1000 فولت، التي أطلقت بالتزامن مع بطارية الحالة الصلبة، القوة التكنولوجية الهائلة لشركة دونغفنغ. تعتمد هذه المنصة على بنية جهد فائق الارتفاع 1200 فولت، ومجهزة بوحدة طاقة كربيد السيليكون 1700 فولت من تطوير دونغفنغ، بالإضافة إلى خلايا مركبة فائقة الشحن 12C ومنصة شحن أحادية المسدس بقوة 2 ميجاوات، مما يتيح تجربة شحن تصل إلى "2.5 كيلومتر من الشحن في ثانية واحدة و450 كيلومترًا من إعادة الشحن في 5 دقائق". وتتفوق سرعة إعادة الشحن هذه على سهولة إعادة شحن المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين؛ حيث لا يحتاج المستخدمون سوى إلى فترة راحة قصيرة في منطقة الخدمة لإعادة شحن معظم البطارية.
يعتمد إنجاز دونغفنغ موتور الرائد في مجال بطاريات الحالة الصلبة على البحث والتطوير المستقل تمامًا. بدءًا من أنظمة المواد وهياكل الخلايا ووصولًا إلى عمليات التصنيع، بنت دونغفنغ نظامًا متكاملًا لسلسلة التوريد، يُدار ذاتيًا، ويُتقن التقنيات الأساسية مثل الإلكتروليتات والفواصل والمعالجة في الموقع. يمنح هذا التحكم الكامل في تكنولوجيا السلسلة دونغفنغ استقلالية تامة في تطوير تكنولوجيا البطاريات.
بدأ البحث والتطوير التكنولوجي عام ٢٠١٨ بتأسيس فريق مشروع بطاريات الحالة الصلبة. وبعد سنوات من العمل المتراكم، تم بناء خط تجريبي لبطاريات الحالة الصلبة بسعة ٠.٢ جيجاواط/ساعة وبدأ تشغيله. كما وضعت دونغفنغ خارطة طريق لتكنولوجيا بطاريات الحالة الصلبة لثلاثة أجيال، موضحةً خطة منهجية طويلة الأجل. بالإضافة إلى بطارية ٣٥٠ واط/كجم التي سيتم إنتاجها بكميات كبيرة قريبًا، ستطور دونغفنغ أيضًا بطارية حالة صلبة سريعة الشحن بسعة ٣٥٠ واط/كجم، ومن المقرر إطلاقها تجريبيًا في ديسمبر ٢٠٢٧. وفي الوقت نفسه، أُجريت أبحاث تمهيدية على بطارية كبريتيد صلبة بالكامل بكثافة طاقة ٥٠٠ واط/كجم.
سيُحدث الإنتاج والتطبيق العملي لبطاريات الحالة الصلبة في المركبات تغييرًا جذريًا في تجربة مستخدمي المركبات الكهربائية. مدى عملي يبلغ 1000 كيلومتر يعني شهورًا من التنقل المتواصل في المدن دون انقطاع، دون الحاجة إلى إعادة الشحن أثناء الرحلات بين المدن؛ كما أن أداءها الممتاز حتى في البيئات شديدة البرودة يُعالج مشاكل القيادة الشتوية التي يعاني منها مستخدمو المناطق الشمالية؛ كما أن سرعة شحنها السريعة تُزيل قلق المستخدمين بشأن المدى.
مع دخول بطارية دونغفنغ الصلبة، التي تبلغ قدرتها 350 واط/كجم، مرحلة الإنتاج الضخم واستخدامها في المركبات في سبتمبر المقبل، إلى جانب تطبيق تقنية منصة فائقة الجهد 1000 فولت الداعمة لها، تُبشر صناعة مركبات الطاقة الجديدة بنقطة تحول جديدة. لا يُظهر هذا الإنجاز التكنولوجي تقدم شركات صناعة السيارات الصينية في تقنيات المركبات الكهربائية الأساسية فحسب، بل يُتيح أيضًا إمكانية إعادة تشكيل المشهد التنافسي لسوق المركبات الكهربائية في المستقبل.
