أطلقت شركة ZF، وهي الشركة العالمية الرائدة في توريد قطع غيار السيارات، مؤخرًا نظامًا جديدًا لتوسيع النطاق، مخصصًا لتوفير حلول مبتكرة في مجال التنقل الكهربائي. وتتضمن الأنظمة التي تم إصدارها هذه المرة نظام المدى الكهربائي الموسع (eRE) ونظام القيادة المدى الكهربائي الموسع (eRE+). يعتمد كلا النظامين على تصميم متكامل للغاية، يجمع بين المحركات الكهربائية، والعاكسات المتكاملة، وبرامج التكيف، ومجموعات التروس الكوكبية. ويدمج إصدار eRE+ أيضًا القابض الذكي والتفاضلي على هذا الأساس، والذي لا يعمل فقط كجهاز لتوليد الطاقة، بل يوفر أيضًا نظام قيادة ثانٍ.
يدعم كل من نظامي eRE وeRE+ هياكل الجهد 400 فولت و800 فولت لتلبية احتياجات طرازات المركبات المختلفة. يتراوح نطاق الطاقة الناتجة لنظام eRE بين 70-110 كيلووات، بينما يمكن لنظام eRE+ أن يصل إلى 70-150 كيلووات ويدعم الدفع الرباعي. وبالمقارنة مع أنظمة الهجينة التقليدية، يتمتع نظام ZF الموسع النطاق بمزايا كبيرة من حيث التكلفة ودورة البحث والتطوير والاستثمار في تطوير المنصة، كما يبسط إدارة سلسلة التوريد، مما يوفر حلاً أكثر جاذبية لشركات صناعة السيارات التي تدخل للتو مجال المركبات الكهربائية.
يمكن لهذا النظام أن يحل بشكل فعال مشكلة "قلق المدى" لدى مالكي السيارات الكهربائية. عندما يكون شحن البطارية أقل من قيمة معينة، سيبدأ محرك الاحتراق الداخلي في توليد الكهرباء لشحن البطارية، مما يضمن عدم تقييد مدى السيارة. وخاصة في المناطق التي لا تتوفر فيها البنية التحتية للشحن بشكل كامل، يمكن لنظام المدى الموسع توفير مدى شامل يزيد عن 700 كيلومتر من خلال الجمع بين البطاريات وموسعات المدى.
يعمل نظام ZF الموسع النطاق على تحسين الكفاءة الحرارية من خلال تصميم "توليد الطاقة + القيادة" ثنائي الوضع. يعمل محرك الاحتراق الداخلي دائمًا في نطاق كفاءة الوقود الأمثل، كما يتم تقليل انبعاثات الكربون بنسبة 15% مقارنة بأنظمة السيارات الهجينة التقليدية. لا يستطيع هذا النظام توفير 30% من تكاليف تطوير مجموعة نقل الحركة فحسب، بل يمكنه أيضًا تقصير دورة البحث والتطوير بنحو 6 أشهر. وهو مناسب بشكل خاص لشركات تصنيع السيارات الجديدة والمناطق التي تحتوي على عدد أقل من مرافق الشحن.
مع تزايد الطلب على المركبات الكهربائية ذات المدى الموسع في السوق الصينية، سيدخل نظام المدى الموسع الجديد كليًا من ZF إلى الإنتاج الضخم في عام 2026، ومن المتوقع أن يدفع عجلة التطوير في هذا المجال. وفي الوقت الحاضر، دخلت ثلاث شركات سيارات صينية مرحلة الاختبار المشترك، ومن المتوقع الكشف عن أول طراز مجهز بهذا النظام في الربع الثالث من عام 2026.
