اكتملت ملامح سوق السيارات الكهربائية العالمي في الربع الثاني من عام 2025. تجاوزت حصة العلامات التجارية المحلية الصينية في السوق العالمية 22%، حيث أصبحت الطرازات الهجينة القابلة للشحن محرك نمو جديد في السوق العالمية. تُظهر أحدث البيانات أن الصين لا تزال في الصدارة بحصة سوقية عالمية تبلغ 63%، مع احتفاظ BYD بمكانتها الرائدة بحصة سوقية تبلغ 22%. تُظهر طرازاتها الهجينة القابلة للشحن قدرة تنافسية قوية بحصة عالمية تبلغ 74%.
1. المشهد السوقي
حصة المبيعات
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية في الربع الثاني 11.8 مليون وحدة، ساهمت الصين بأكثر من 7.43 مليون وحدة (63%). شكلت السيارات الكهربائية الخالصة 64.3% من الإجمالي، بينما شكلت السيارات الهجينة القابلة للشحن 74%.
تسيطر العلامات التجارية المحلية على ما يقرب من 90% من حصة السوق الصينية، بينما شهدت العلامات التجارية الأجنبية، مثل تيسلا، انخفاضًا في المبيعات بنسبة 13% على أساس سنوي.
الأداء الإقليمي
التوسع الخارجي: حققت العلامات التجارية المحلية حصة 15% من مبيعات السيارات الكهربائية في الخارج (الربع الأول - الربع السابع)، مع زيادة حصة صادرات BYD إلى 22% من إجمالي المبيعات.
السوق الأوروبية: شهدت العلامات التجارية الصينية زيادة في حصتها بنسبة 8% على أساس سنوي، لتصبح ثاني أكبر مصدر للنمو.
2. تنافس شركات صناعة السيارات على التكنولوجيا والسعر
BYD:
في الربع الثاني من عام 2025، حافظت مجموعة BYD للسيارات على مكانتها الرائدة في سوق السيارات الكهربائية العالمية، بحصة سوقية بلغت 22% ومبيعات تجاوزت 850,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 15%.
احتلّت طرازات سونغ، وسيجال، ودولفين المراكز الخمسة الأولى عالميًا، بينما شكلت الطرازات الهجينة القابلة للشحن 58%.
ارتفعت المبيعات الأوروبية بنسبة 40% على أساس سنوي، مع بروز أمريكا اللاتينية كمحرك جديد للنمو.
تكمن قوة BYD في تنوع منتجاتها، والذي يشمل كلاً من السيارات الكهربائية الخالصة والسيارات الهجينة القابلة للشحن، لا سيما في فئتي سيارات الدفع الرباعي المدمجة وسيارات السيدان. وكانت طرازات BYD سونغ وسيجال ودولفين الأكثر مبيعًا في الربع الثاني من عام 2025.
جيلي:
احتلّت مجموعة جيلي القابضة المرتبة الثانية في سوق السيارات الكهربائية العالمية بحصة سوقية بلغت 10% في الربع الثاني من عام 2025، بزيادة قدرها 63% على أساس سنوي.
اكتسبت جيلي بفضل مزيجها من المزايا السعرية وميزات البرامج المتقدمة استحسان المستهلكين المحليين، مما سمح لها بزيادة حصتها السوقية بشكل مطرد في سوق يشهد منافسة متزايدة. وقد ساهمت جيلي جالاكسي بنسبة 46% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية للمجموعة. تُعدّ سيارات شينغ يوان، وجيلي باندا ميني إي في، وجالاكسي إي 5، الأكثر مبيعًا بين طرازات السيارات الكهربائية، والتي تتراوح أسعارها بين 100,000 و150,000 يوان.
تتجاوز نسبة انتشار الميزات الذكية 60%، مع اعتماد نظام القيادة المساعدة من المستوى 2 كتجهيز أساسي.
تسلا:
احتلّت تسلا المرتبة الثالثة عالميًا بحصة سوقية بلغت 8%، إلا أن مبيعاتها من السيارات الكهربائية انخفضت بنسبة 13% على أساس سنوي. ويُعزى هذا الانخفاض إلى اشتداد المنافسة في السوق الصينية، وانخفاض حصتها السوقية في أوروبا، وقلة إطلاق طرازات جديدة رئيسية، مما جعل العلامة التجارية أكثر عرضة للتنافس مع الأسعار من المنافسين الصينيين.
انكمشت حصة العلامة التجارية في السوق الصينية إلى 5.8%، بسبب ضغوط الأسعار من العلامات التجارية المحلية.
3. خارطة طريق التكنولوجيا
اختيار السوق: نمت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن عالميًا بنسبة 33.9%، متجاوزةً بذلك مبيعات السيارات الكهربائية البحتة (14.5%).
تفضيلات المستخدم: تُعدّ "السهولة في استخدام المدى" الميزة الأساسية للسيارات الهجينة القابلة للشحن في قرارات شراء السيارات لدى المستهلكين الصينيين، حيث تُمثّل 54.3%.
4. التحديات المستقبلية
نافذة السياسة: قد يُؤدي انتهاء الإعفاء الضريبي على شراء السيارات الكهربائية بنهاية العام إلى موجة شراء جنونية في الربع الرابع.
التطور التكنولوجي: الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة وشيك، ومن المتوقع أن يتجاوز معدل تغطية منصة الجهد العالي 800 فولت 30%.
تنتقل صناعة السيارات الكهربائية في الصين من "ريادة الحجم" إلى "تصدير التكنولوجيا". بحلول عام 2025، ستكون اثنتان من كل ثلاث سيارات كهربائية تُباع حول العالم من سلسلة التوريد الصينية.
