مع ازدياد الاعتماد على الذكاء في صناعة السيارات، لم يعد مستوى الذكاء فيها مقتصراً على قمرة القيادة الذكية والقيادة الذكية فحسب، بل أصبح أداء الهيكل الذكي، باعتباره أساس جميع التقنيات المتقدمة، المعيار الأمثل لتقييم تجربة القيادة الذكية الشاملة. ومع ذلك، في ظل كثرة المصطلحات التقنية وتضارب ادعاءات الشركات المصنعة، كيف يمكن للمستهلكين تقييم مصداقية وجودة الهياكل الذكية؟ يقدم تقرير، وهو أول دراسة اختبار عملية في هذا القطاع تصدرها مؤسسة معتمدة، إجابة واضحة للسوق.
في 25 ديسمبر، أفادت قناة CCTV أن معهد أبحاث هندسة السيارات الصيني أصدر الدفعة الأولى من دراسات الاختبارات العملية للهياكل الذكية للسيارات في تشونغتشينغ. شملت الاختبارات أكثر من 10 نماذج رئيسية، وحددت 13 حالة تشغيلية وأكثر من 20 مؤشراً، محاكاةً سيناريوهات مثل انفجار الإطارات عند المنعطفات وبدء الانطلاق على المنحدرات. تُظهر النتائج أن بعض أنظمة التعليق الذكية قادرة على استشعار وضعية السيارة في الوقت الفعلي، وتعديل نظام التعليق مسبقًا للحد من التمايل، والتدخل الفعال للحفاظ على التوجيه قبل حدوث أي انزلاق. ويُشير التقرير تحديدًا إلى سيارات Yangwang U7 وNIO ES8 وLUXEED R7 كمعايير مرجعية، والتي تُمثل ثلاث فئات سعرية: سيارات السيدان (500,000-700,000 يوان صيني)، وسيارات الدفع الرباعي (300,000-500,000 يوان صيني)، وسيارات الدفع الرباعي (200,000-300,000 يوان صيني). وقد أسس البحث نظامًا متكاملًا بدءًا من مشاكل المستخدمين وصولًا إلى التحقق من التكنولوجيا وتقديم مرجع للشراء، مما يوفر للمستهلكين معايير شفافة لاختيار السيارات، ويضع معايير تقييم قائمة على سيناريوهات محددة لهذه الصناعة.
في ٢٣ ديسمبر ٢٠٢٥، عقد المعهد الصيني لأبحاث هندسة السيارات (CAERI) رسميًا مؤتمرًا في تشونغتشينغ لعرض نتائج أبحاث برنامج "ريادة الشاسيه الذكي ٢٠٢٥". وكان الإنجاز الأبرز لهذا المؤتمر هو النشر العلني الأول لتقرير "نتائج أبحاث اختبار الشاسيه الذكي ٢٠٢٥"، إلى جانب ثمانية معايير داعمة لمجموعة اختبار الشاسيه الذكي. وتُشير هذه الخطوة إلى أن تقييم الصناعة للشاسيه الذكي قد انتقل رسميًا من مرحلة "التصور النظري" إلى مرحلة علمية جديدة تتمثل في "التحقق القائم على البيانات وقابلية مقارنة الأداء".
ويُشير التقرير إلى أن الشاسيه الذكي أصبح أحد المعايير الأساسية لقياس مستوى ذكاء المركبات، إلا أن هناك فجوة طويلة الأمد بين تخطيطه الصناعي وتطويره التكنولوجي وتصور المستهلك. ويهدف هذا التقرير إلى معالجة الشواغل الأساسية بشكل منهجي، مثل "كيف ينبغي للصناعة أن تُخطط"، و"كيف ينبغي للتكنولوجيا أن تُطور"، و"كيف ينبغي للمستهلكين أن يُدركوا الأداء ويُقيّموه". لا يقتصر الأمر على كونه "تقرير فحص تقني" يضع معايير الصناعة، بل يُعتبر أيضًا "دليلًا مباشرًا لشراء السيارات" للمستهلكين، إذ يلعب دورًا محوريًا في "وضع معايير مرجعية وترسيخ القيمة".
لتقييم حدود أداء الشاسيه الذكي في مختلف الطرازات بشكل واقعي وشامل، صُمم هذا الاختبار بدقة متناهية. اختار فريق البحث أكثر من 10 طرازات شائعة في السوق، وصمم بعناية 13 حالة اختبار تحاكي ظروف القيادة الواقعية وسيناريوهات المخاطر العالية، ووضع أكثر من 20 مؤشرًا رئيسيًا للتقييم. تهدف سيناريوهات الاختبار الصعبة هذه إلى التحقق من السلامة النشطة والقدرة الديناميكية لنظام الشاسيه الذكي على التكيف:
سيناريوهات المخاطر العالية: تشمل هذه السيناريوهات "انفجار الإطار عند المنعطف" و"تداخل نظام منع الانزلاق عند الانعطاف عند التقاطع"، لاختبار ثبات السيارة وقدرتها على تجنب المخاطر في ظل ظروف خطرة مفاجئة.
... ظروف تشغيل معقدة: مثل "الانطلاق على منحدر مزدوج"، محاكاةً للحالة القصوى حيث تكون إحدى العجلات على سطح ذي احتكاك عالٍ والأخرى على سطح ذي احتكاك منخفض، لاختبار توزيع الطاقة والتحكم في ثبات المركبة.
في الاختبارات العملية، أظهرت المركبات المجهزة بهيكل ذكي متطور قدرات استشعار وتنفيذ فائقة. فعلى سبيل المثال، أثناء الكبح، يستطيع النظام استشعار تغيرات وضعية المركبة في الوقت الفعلي، وتعديل صلابة نظام التعليق استباقيًا، مما يحدّ بفعالية من ظاهرة "انخفاض مقدمة المركبة" ويجعل عملية الكبح أكثر سلاسة وتحكمًا. قبل الانطلاق على سطح منحدر مزدوج خطير، تحدد المستشعرات الذكية الفرق في معاملات الاحتكاك بين جانبي الطريق، وتتدخل استباقيًا قبل أن تُظهر العجلات أي ميل للانزلاق، معدّلةً توزيع عزم الدوران لتجنب خطر انحراف المركبة وفقدان السيطرة عليها أثناء الانطلاق.
على الرغم من عدم نشر القائمة الكاملة للنماذج التي شملها هذا الاختبار، فقد ذكر المؤتمر الصحفي بوضوح ثلاثة نماذج متميزة في فئات سعرية مختلفة، ويمكن اعتبارها معايير صناعية، مما يوفر للمستهلكين إرشادات شراء قيّمة:
يانغوانغ U7 - معيار للهيكل الذكي في فئة سيارات السيدان التي تتراوح أسعارها بين ٥٠٠,٠٠٠ و٧٠٠,٠٠٠ يوان صيني
نيو ES8 - معيار للهيكل الذكي في فئة سيارات الدفع الرباعي التي تتراوح أسعارها بين ٣٠٠,٠٠٠ و٥٠٠,٠٠٠ يوان صيني
لوكسيد R7 - معيار للهيكل الذكي في فئة سيارات الدفع الرباعي التي تتراوح أسعارها بين ٢٠٠,٠٠٠ و٣٠٠,٠٠٠ يوان صيني
يستند اختيار هذه النماذج الثلاثة إلى بيانات اختبار علمية ونظام تقييم دقيق، بهدف تزويد المستهلكين بمرجع واضح للاختيار.
يُمثل نشر نتائج هذا البحث إنجازًا هامًا لكلٍ من قطاع الصناعة والمستهلكين.
وضع معايير ومؤشرات مرجعية للصناعة: يُسهم هذا في سدّ الفجوة في مجال اختبار وتقييم الهياكل الذكية في بيئات الاستخدام الواقعية. في الوقت نفسه، تُوفر المعايير الثمانية الصادرة مواصفات علمية موحدة لاختبار الهياكل الذكية في سيناريوهات رئيسية مثل الاستجابة الديناميكية، وأنظمة السلامة الاحتياطية، وتجربة الراحة. سيُؤدي ذلك إلى خفض تكاليف التعاون في سلسلة التوريد، وتوجيه الموارد التقنية نحو تطوير عالي الجودة، وتعزيز توحيد المعايير والتعاون في منظومة الصناعة.
بناء جسر معرفي للمستهلكين: يكمن جوهر هذا الإنجاز في إنشاء نظام مرجعي شامل وموضوعي، بدءًا من "تحديات المستخدم" وصولًا إلى "التحقق من التقنية" ثم "اختيار المنتج". لا يُعد هذا النظام دليلًا عمليًا للشراء في الوقت الحاضر فحسب، بل يُنبئ أيضًا بسوق استهلاكية أكثر شفافية وعقلانية في قطاع السيارات مستقبلًا.
علاوة على ذلك، وفي ظل التطور التكنولوجي المتواصل، أطلق مركز أبحاث الشاسيه التابع لمركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني، خلال المؤتمر، "خطة 2026 الرائدة في ابتكار وتخطيط تكنولوجيا الاختبار". وتؤكد الخطة الجديدة، بالاستناد إلى النظام الحالي، على مواصلة تعميق الاختبارات في ظروف قاسية ومعقدة، مما يدفع إلى التحديث المتزامن لمعايير الاختبار والتقنيات المتطورة، مع بُعد تقييمي "أكثر استشرافًا للمستقبل، وأكثر دقة، وأقرب إلى مستقبل التنقل". وخلال الفترة من 2025 إلى 2026، يبقى طموحنا الأساسي المتمثل في وضع المستخدمين في المقام الأول ودفع عجلة الصناعة إلى الأمام ثابتًا لا يتغير.
