في 10 نوفمبر 2026، أعلنت شركة SGMW عن تحديث شامل لعائلة وولينغ هونغقوانغ. يتميز الطراز الجديد بتصميم مبتكر "سيارة واحدة، ثلاثة خيارات من المحركات"، يوفر خيارات تعمل بالبنزين، والكهرباء فقط، والهجينة ذات المدى الأوسع، مما يعزز مكانتها الرائدة في سوق السيارات متعددة الأغراض المدمجة. يغطي هذا التحديث طرازات متعددة، بما في ذلك وولينغ هونغقوانغ S، وولينغ هونغقوانغ PLUS، وولينغ هونغقوانغ ذات المدى الأوسع، والنسخة الكهربائية فقط. حاليًا، تجاوز عدد مستخدمي هذه العائلة 6 ملايين مستخدم، وحصدت المركز الأول في فئة السيارات متعددة الأغراض المدمجة في مؤشر رضا مستخدمي السيارات التي تعمل بالبنزين في الصين لعام 2025.
يواصل الطراز الجديد نهج التصميم البسيط والعملي لهذه العائلة. تتشابه نسختا وولينغ هونغوانغ ذات النطاق الموسّع والكهربائية بالكامل في المظهر بشكل أساسي، مع اختلاف رئيسي يتمثل في التصميم الأمامي: تتميز النسخة ذات النطاق الموسّع بفتحة تهوية تبريد في الشبك الأمامي، بينما تستخدم النسخة الكهربائية بالكامل شبكًا مغلقًا بالكامل. كما يتميز الطراز الجديد بشعار العلامة التجارية الأحمر البارز. من حيث الأبعاد، تتطابق نسخة وولينغ هونغوانغ ذات النطاق الموسّع مع النسخة الكهربائية بالكامل، حيث تبلغ أبعادها 4515/1725/1790 ملم في الطول والعرض والارتفاع، مع قاعدة عجلات تبلغ 2850 ملم، مما يجعلها شاحنة صغيرة متعددة الوظائف. تتوفر المركبة بتكوينات من 5 و7 مقاعد. تتميز النسخة ذات الخمسة مقاعد بمقاعد صف ثانٍ قابلة للطي بمرونة، مما يزيد مساحة الشحن إلى 3.3 متر مكعب كحد أقصى. أما النسخة ذات السبعة مقاعد، فتتميز بتعدد الاستخدامات وكفاءة استخدام المساحة، حيث يمكن طي صفوف المقاعد الثلاثة، مما يوفر مساحة تحميل قصوى تبلغ 2.8 متر مكعب.
يحافظ التصميم الداخلي على بساطة التصميم ومتانته، مع ميزات قياسية في جميع فئات السيارة، بما في ذلك شاشة تحكم مركزية عائمة قياس ٨ بوصات، وناقل حركة دوار، وفرامل يد ميكانيكية. تشمل الميزات العملية نظام توجيه كهربائي معزز كهربائيًا (EPS)، ومصابيح أمامية LED، ووسائد هوائية مزدوجة للسائق والراكب الأمامي، وفتحات تكييف خلفية، ونظام فرامل مانعة للانغلاق (ABS)، ونظام توزيع قوة الفرامل الإلكتروني (EBD). بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بعجلة قيادة مسطحة، ونظام تحكم يدوي في تكييف الهواء، ومقاعد قماشية، وتوفر منافذ شحن USB وType-C، مما يلبي الاحتياجات المتنوعة للرحلات اليومية من العمل والعائلة.
نسخة البنزين: مزودة بمحرك سعة ١.١٥ لتر بسحب طبيعي وناقل حركة يدوي، مما يعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود والموثوقية، ويستهدف بشكل أساسي المستخدمين ذوي الميزانية المحدودة الذين يحتاجون إلى مدى قيادة طويل.
النسخة الكهربائية البحتة: تستخدم محركًا متزامنًا مغناطيسيًا دائمًا بقدرة 75 كيلوواط، وعزم دوران أقصى يبلغ 180 نيوتن متر، ومجهزة ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بسعة 32.6 كيلوواط/ساعة، مما يحقق مدى قيادة CLTC يصل إلى 300 كيلومتر. ومن بين منافسيها المباشرين طرازات مثل شانجان رويكسينج EM60 ورويتشي EC35.
نسخة مُوسِّع المدى: من أبرز مميزات هذا التحديث، أنها تتميز بنظام هجين يتكون من مُوسِّع مدى سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي خلفي الدفع. تبلغ قوة المحرك الكهربائي 75 كيلوواط، وعزم دوران أقصى يبلغ 180 نيوتن متر، وهو مُقترن ببطارية ليثيوم فوسفات الحديد بقدرة 8.5 كيلوواط/ساعة. تتميز هذه النسخة من CLTC بمدى كهربائي خالص يبلغ 50 كيلومترًا، واستهلاك وقود منخفض يصل إلى 4.3 لتر لكل 100 كيلومتر وفقًا لمعايير دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، ومدى إجمالي يتجاوز 1000 كيلومتر، وتُعرف رسميًا بأنها "أول سيارة متعددة الأغراض (MPV) في العالم ذات مدى ممتد بدفع خلفي يصل إلى 60,000 كيلومتر". أما من حيث الهيكل، فتعتمد السيارة الجديدة على نظام تعليق أمامي مستقل من ماكفيرسون ونظام تعليق خلفي غير مستقل بنوابض ورقية، مما يوازن بين قدرة التحمل وثبات القيادة.
لطالما حظيت سلسلة سيارات Wuling Hongguang بشعبية واسعة لدى أصحاب الأعمال الصغيرة والمتوسطة، والتجار الأفراد، والعائلات، نظرًا لفعاليتها العالية من حيث التكلفة وعمليتها. وتغطي استراتيجية "سيارة واحدة، ثلاثة محركات" بدقة سيناريوهات الاستخدام لمختلف المستخدمين: حيث يلبي إصدار البنزين بشكل أساسي احتياجات السفر الأساسية والسعر المنخفض؛ بينما يتوافق الإصدار الكهربائي الصرف مع سياسات الطاقة الجديدة والاتجاهات البيئية؛ ويعالج إصدار المدى الممتد بفعالية بعض مخاوف المستخدمين بشأن مدى القيادة وسهولة الشحن. وفي سياق الصناعة حيث وصلت نسبة المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة في سوق الشاحنات الصغيرة إلى 35%، فإن خطوة Wuling Hongguang لا تعمل على إثراء خط منتجاتها فحسب، بل توفر أيضًا حل سفر أفضل للمناطق مثل المدن والمقاطعات والضواحي حيث لا تزال البنية التحتية للشحن غير متطورة.
