ZF, un proveedor líder mundial de repuestos para automóviles, lanzó recientemente un nuevo sistema de extensión de autonomía, dedicado a brindar soluciones innovadoras en el campo de la movilidad eléctrica. Los sistemas lanzados esta vez incluyen el sistema de autonomía eléctrica extendida (eRE) y el sistema de conducción eléctrica con autonomía extendida (eRE+). Ambos sistemas adoptan un diseño altamente integrado, combinando motores eléctricos, inversores integrados, software de adaptación y conjuntos de engranajes planetarios. La versión eRE+ integra además sobre esta base un embrague y un diferencial inteligentes que no sólo pueden servir como dispositivo de generación de energía, sino que también pueden proporcionar un segundo sistema de propulsión.
Los sistemas eRE y eRE+ admiten arquitecturas de voltaje de 400 V y 800 V para satisfacer las necesidades de diferentes modelos de vehículos. El rango de potencia de salida del sistema eRE es de 70 a 110 kilovatios, mientras que el eRE+ puede alcanzar los 70 a 150 kilovatios y admite tracción en las cuatro ruedas. En comparación con los sistemas híbridos enchufables tradicionales, el sistema de autonomía extendida de ZF tiene ventajas significativas en cuanto a costos, ciclo de I+D e inversión en desarrollo de plataforma, y simplifica la gestión de la cadena de suministro, proporcionando una solución más atractiva para los fabricantes de automóviles que recién ingresan al campo de los vehículos eléctricos.
Este sistema puede resolver eficazmente la "ansiedad por la autonomía" de los propietarios de vehículos eléctricos. Cuando la carga de la batería está por debajo de un valor determinado, el motor de combustión interna comenzará a generar electricidad para cargar la batería, garantizando que la autonomía del vehículo no se vea limitada. Especialmente en zonas con infraestructura de carga incompleta, el sistema de autonomía extendida puede proporcionar una autonomía completa de más de 700 kilómetros mediante la combinación de baterías y extensores de autonomía.
El sistema de rango extendido de ZF optimiza la eficiencia térmica a través de un diseño de "generación de energía + accionamiento" de modo dual. El motor de combustión interna siempre funciona en el rango óptimo de eficiencia de combustible y las emisiones de carbono se reducen en un 15% en comparación con los sistemas híbridos enchufables tradicionales. Este sistema no sólo puede ahorrar el 30% de los costos de desarrollo del sistema de propulsión, sino que también acorta el ciclo de I+D en 6 meses. Es especialmente adecuado para empresas de automóviles nuevos y zonas con menos instalaciones de carga.
A medida que crece la demanda de vehículos eléctricos de autonomía extendida en el mercado chino, el nuevo sistema de autonomía extendida de ZF entrará en producción en masa en 2026 y se espera que impulse el desarrollo en este campo. Actualmente, tres compañías automovilísticas chinas han entrado en la fase de pruebas conjuntas y se espera que el primer modelo equipado con este sistema se presente en el tercer trimestre de 2026.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
