Show description about Toyota VE
Los vehículos totalmente eléctricos de Toyota utilizan plenamente la plataforma eléctrica modular e-TNGA, con la batería integrada en el chasis, lo que logra un centro de gravedad bajo y una carrocería de alta rigidez. Esta opción admite configuraciones de tracción delantera, trasera y tracción a las cuatro ruedas con dos motores, y ya se aplica a toda la serie bZ.
Las baterías de Toyota utilizan principalmente baterías de fosfato de hierro y litio, suministradas por BYD Fudi, y se utilizan en modelos como el bZ3. Estas baterías poseen características de alta seguridad y resistencia a altas temperaturas, alcanzando una autonomía máxima CLTC de 630 km.
Los bZ Woodland y bZ C-HR BEV utilizan una batería de alta capacidad de 74,7 kWh, que permite una carga rápida del 10 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos. En entornos de baja temperatura, un sistema de bomba de calor optimiza la conservación de la autonomía.
Su tecnología de control de temperatura con preajuste precalienta/enfría automáticamente la batería al configurar la estación de carga rápida, lo que garantiza una carga rápida y estable en invierno.
Toyota Safety Sense 3.0: De serie en toda la gama Toyota, compatible con funciones de nivel L2+ como centrado de carril, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico y control de crucero dinámico con radar. No admite aprendizaje de extremo a extremo, sino que se basa en reglas y modelos preentrenados.
Toyota Connect: Un sistema de cabina inteligente, equipado de serie con un panel de instrumentos LCD de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 14 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. No es el "Sistema Operativo Inteligente TianShu".
Fuente de alimentación externa V2X: RAV4 PHEV, WILDLANDER PHEV y otros modelos admiten una fuente de alimentación externa máxima de 3,3 kW, ideal para acampadas, emergencias y otras situaciones.
El sistema de propulsión utiliza motores síncronos de imanes permanentes, con una potencia máxima de 200 kW (bZ3) con un solo motor y una potencia combinada de hasta 375 CV (bZ Woodland) con dos motores. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,4 segundos, lo que equilibra el rendimiento y la eficiencia energética.
Vehículos Eléctricos Puros (VEP) Disponibles Actualmente
TOYOTA bZ3: Un sedán eléctrico puro de tamaño mediano, basado en la plataforma e-TNGA, equipado con la batería Blade de BYD, una autonomía CLTC de 517 km y asistencia a la conducción de nivel L2 de serie.
TOYOTA bZ Woodland: Un SUV eléctrico mediano de tamaño mediano de 2026, con tracción total y dos motores, potencia combinada de 375 CV, autonomía según la EPA de aproximadamente 452 km, distancia al suelo de 213 mm y capacidad de remolque de 1596 kg.
TOYOTA bZ C-HR BEV (anteriormente bZ4X rediseñado): SUV compacto 100% eléctrico de 2026, con tracción total y dos motores, potencia combinada de 334 CV, autonomía CLTC de aproximadamente 467 km y aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos.
TOYOTA bZ (renovado 2026): El antiguo bZ4X ha pasado a llamarse "bZ" y ofrece opciones de batería de 57,7 kWh y 74,7 kWh con una autonomía máxima de 505 km (se desconocen las condiciones de prueba).
Vehículos Eléctricos Híbridos Enchufables (PHEV)
RAV4 PHEV (2026): Incorpora un nuevo sistema híbrido enchufable de serie, una autonomía eléctrica pura de 150 km, admite descarga externa de 3,3 kW y una potencia máxima de 329 CV. Disponible en las versiones Z y GR SPORT.
WILDLANDER PHEV: Equipado con un sistema híbrido enchufable de 2.5 L, ofrece una autonomía eléctrica pura de 95 km, una función de descarga externa de 2200 W y una pantalla de control central de 15.6 pulgadas (chip Qualcomm 8155).
CAMRY Híbrido PHEV: Versión híbrida enchufable de sedán de gama media-alta, con cancelación activa de ruido ANC y aire acondicionado trasero independiente. El ruido a alta velocidad es inferior a 60 decibelios, lo que proporciona un nivel de ruido similar al de un vehículo eléctrico puro.
