En un contexto de fuertes políticas regulatorias para vehículos inteligentes conectados, GAC Toyota Bozhi 3X lanzó oficialmente su primera actualización OTA el 30 de junio. Esta actualización se centra en la función de interconexión de Huawei HiCar y, a la vez, optimiza el sistema de conducción inteligente y la experiencia interactiva. Se convierte en un ejemplo típico de las compañías automotrices tradicionales que responden al "Aviso sobre el Fortalecimiento de la Gestión de Acceso, Retirada y Actualización de Software en Línea de Productos de Vehículos Inteligentes Conectados" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China.

El 11 de junio de 2025, en el marco del "Catálogo de Modelos de Vehículos de Nueva Energía para la Reducción y Exención de Impuestos en la Compra de Vehículos" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se lanzó oficialmente el nuevo SUV mediano totalmente eléctrico bZ5 de FAW Toyota. El lanzamiento incluyó cuatro configuraciones con un rango de precios de entre 129.800 y 159.800 RMB, y ocho beneficios de compra con un valor máximo de 38.000 RMB. Siendo el primer modelo desarrollado por un equipo chino bajo el sistema RCE de Toyota, el bZ5 redefine los estándares de competencia de los vehículos eléctricos de empresas conjuntas con su "valor central de cinco dimensiones".

El 10 de junio de 2025, FAW Toyota lanzará oficialmente el SUV cupé eléctrico mediano bZ5. El nuevo vehículo se pre-venderá entre 130.000 y 160.000 RMB. Utilizará baterías BYD Blade y el sistema de conducción inteligente de Toyota para impactar el mercado de la clase 150.000.

El 14 de mayo de 2025, Toyota lanzó oficialmente el modelo bZ4X facelift en América del Norte. El nuevo automóvil pasó a llamarse "Toyota bZ" y fue sometido a importantes mejoras en cuanto a apariencia, rendimiento y duración de la batería en un intento de revertir la controversia del mercado del modelo anterior.