Con la publicación del 15.º lote de catálogos de exención de impuestos sobre la compra por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el mercado de vehículos eléctricos entrará en un período explosivo en el verano de 2025. Este mes, se lanzaron varios modelos eléctricos inteligentes de gama alta, con un rango de precio general de entre 120.000 y 300.000 RMB, y la configuración inteligente y la resistencia se convirtieron en los principales puntos competitivos.
FAW Toyota bZ5
Posicionamiento: SUV cupé eléctrico puro de tamaño mediano, con un precio de preventa de entre 130.000 y 160.000 RMB.
Características destacadas: Equipado con el sistema de conducción inteligente Toyota Pilot, con 33 sensores y chips de potencia de procesamiento 544TOPS, compatible con la asistencia de piloto urbano; con baterías BYD Blade, superó 115 verificaciones de colisión.
Xpeng G7
Posicionamiento: SUV eléctrico de tamaño mediano, dirigido al mercado familiar de 250.000 yuanes.
Características destacadas: El CLTC tiene una autonomía máxima de 750 km, adopta una solución visual pura + carga rápida de 800 V; la distancia entre ejes es de 2890 mm, la tasa de utilización del espacio es del 85,6 % y el panel de instrumentos tradicional se ha eliminado y se ha reemplazado por un HUD de escena completa.
Audi Q6L e-tron
Posicionamiento: SUV eléctrico de lujo, basado en la plataforma PPE.
Características destacadas: El primer sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun, equipado con radar láser dual + 11 cámaras, admite carga ultrarrápida de 270 kW; la distancia entre ejes se ha ampliado a 2995 mm y cuenta con la pintura Qingcheng Green, exclusiva de China.
GAC AION Y Plus 2025
Fecha de lanzamiento: 3 de junio
Puntos de mejora: Ventilación/calefacción adicional para el asiento del conductor, equipado con baterías de nueva generación; autonomía de 510 km, precio inicial de 121.800 yuanes.
iCAR V23 Edición Retro
Posicionamiento: SUV eléctrico puro personalizado.
Características destacadas: Forma cuadrada + interfaz de modificación modular, equipado con pantalla 2.5K de 15,4 pulgadas y chip Qualcomm 8155, que proporciona un toque retro.
Según el último catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, todos los modelos mencionados cumplen con los requisitos para la exención del impuesto sobre la compra de vehículos eléctricos. Los modelos híbridos enchufables deben cumplir requisitos técnicos como una autonomía eléctrica pura ≥ 43 km y un consumo de energía un 40 % inferior al límite. Los modelos eléctricos puros se clasifican según su peso en vacío y se evalúan para un consumo de energía de 100 kilómetros.
La Exposición Internacional del Automóvil de Hong Kong, inaugurada el 12 de junio, se centrará en los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción inteligente, y se espera que se convierta en otro escenario importante para el lanzamiento de nuevos vehículos.
Se intensifica la diferenciación de rutas técnicas
Supercarga e intercambio de baterías: Se espera que los modelos con plataforma de alto voltaje de 800 V (como el Xpeng G7) representen el 60 % de los nuevos lanzamientos, y el modelo de intercambio de baterías se ve afectado por el aumento de las subvenciones. La tasa de penetración de marcas como NIO en el mercado de gama B podría superar el 25 %.
Prueba de comercialización de energía de hidrógeno: El Toyota Mirai y otros modelos han entrado en el mercado de alquiler con una elevada subvención de 50 000 yuanes, pero la insuficiente cobertura de estaciones de servicio de hidrógeno aún limita la escala, y las ventas mensuales podrían mantenerse en miles de vehículos.
La guerra de precios y el dilema de las ganancias coexisten
Las estrategias de las empresas automotrices son diferentes: Zhiji y otras marcas han reducido el umbral de entrada mediante una "reducción directa + combinación financiera" (como la de L6 a 200.000 unidades), mientras que Tesla podría lanzar una nueva ronda de ajustes de precios en el tercer trimestre para liquidar el inventario.
El volumen de entregas está bajo presión: Xpeng y NIO Automobile cayeron aproximadamente un 4 % intermensual en mayo, y necesitan depender de nuevos modelos (como el G7) para impulsarse en junio. Sin embargo, las expectativas de ganancias aún dependen de la reducción de costos tecnológicos en el segundo semestre del año.
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Taizhou, Zhejiang, CHINA.
