En 2025, el mercado de los sedanes eléctricos puros vivirá un momento clave. El Nissan N7, empresa conjunta de Dongfeng con China, entrará en el mercado de los 100.000 vehículos con un precio inicial de 119.900 yuanes y se enfrentará al BYD Qin L EV (desde 119.800 yuanes). Los dos modelos solo difieren en 100 yuanes, pero presentan lógicas de producto completamente diferentes. Wancheng EV Car analizará esta "batalla por la relación calidad-precio" desde seis dimensiones.
Tamaño de la carrocería:
El Nissan N7 se posiciona como un coche de clase C, con una longitud, anchura y altura de 4930/1895/1487 mm, una distancia entre ejes de 2915 mm y un espacio para las piernas en la parte trasera de más de tres puños.
El Qin L EV es un vehículo de clase B, con dimensiones de 4720/1880/1495 mm, una distancia entre ejes de 2820 mm y un mejor aprovechamiento del espacio.
Sistema trieléctrico:
En cuanto a parámetros, la autonomía máxima del Nissan N7 y el Qin L EV es de 635 km (batería de 73 kWh) y 545 km (56,64 kWh), respectivamente, y la velocidad de carga es de 14 y 24 minutos, respectivamente, con una autonomía del 30 % al 80 %. La plataforma de 400 V es la misma que la plataforma e 3.0 Evo.
Nissan N7:
Equipado con el sistema de dirección Bosch DP-EPS, el equipo GT-R participó en la puesta a punto del chasis, y su estabilidad en curvas es excepcional.
La tecnología inteligente antimareo de dominio completo ha sido certificada por el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, y los asientos de alfombra con tecnología de nube de presión cero con IA incorporan 49 sensores.
Qin L EV:
Arquitectura de tracción trasera: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, con un consumo de energía de tan solo 11,5 kWh/100 km.
Diseño integrado de chasis con batería de láminas, con una rigidez torsional aumentada en un 30 %.
Cabina inteligente:
El N7 está equipado con un panel táctil de 15,6 pulgadas con chip 8295P, compatible con la interacción por voz multicomando.
El Qin L EV utiliza el sistema DiLink y su ecosistema permite la instalación de aplicaciones de terceros.
Asistencia a la conducción:
En cuanto a las funciones, las configuraciones básicas del Nissan N7 y el Qin L EV requieren la versión Max para obtener la asistencia a la conducción L2. El Qin L EV está equipado de serie con el sistema Eye of God C (29 sensores). El Qin L EV cuenta con memoria de estacionamiento, reconocimiento de luces de señalización, servicio de valet parking y pantalla HUD.
Elegir el N7 es más adecuado:
✓ Los usuarios familiares priorizan el espacio trasero y la resistencia.
✓ Buscan la marca y la comodidad en empresas conjuntas.
El Qin L EV es más rentable:
✓ Los jóvenes valoran la conducción inteligente y el control de tracción trasera.
✓ Confían en la tecnología trieléctrica y la red posventa de BYD.
La tasa de resistencia real del Nissan N7 es del 80 % al 87,5 %, y mantiene el 70 % en entornos de baja temperatura.
La batería de cuchillas del Qin L EV superó la prueba de punción con aguja y el rendimiento del control de temperatura de carga rápida fue excelente.
La esencia de la comparación entre el Nissan N7 y el Qin L EV radica en la competencia entre "amplio espacio y larga duración" y "conducción inteligente de alta rentabilidad". El Nissan N7 redefine el estándar de los sedanes familiares totalmente eléctricos con su tamaño descomunal, mientras que el Qin L EV establece un estándar de seguridad con la conducción asistida de nivel L2 de serie. La elección final de los consumidores depende de la importancia que le den a la "comodidad práctica" y al "control tecnológico de la conducción".
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Taizhou, Zhejiang, CHINA.
