El 22 de agosto, SAIC Automotive, miembro de la Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), continuó con sus esfuerzos promocionales para el SAIC H5, detallando la estructura de la carrocería del vehículo y publicando imágenes oficiales de la carrocería en blanco. La estructura ultrarresistente de nueve vigas horizontales y cinco verticales del nuevo vehículo crea una "fortaleza de acero", compuesta en más del 88 % de acero de alta resistencia y aleación de aluminio, y está reforzada integralmente en áreas clave.
El SAIC H5 utiliza una exclusiva estructura de carrocería tipo jaula de nueve vigas horizontales y cinco verticales, con 27 vigas de alta resistencia estratégicamente ubicadas que forman una red de protección tridimensional. Este diseño permite la transmisión de la fuerza de impacto por múltiples trayectorias durante una colisión, distribuyendo los impactos localizados por toda la carrocería del vehículo. Datos clave:
El acero de alta resistencia y las aleaciones de aluminio representan el 88,3%, superando ampliamente el 75% promedio de su clase.
La barra de impacto frontal cubre el 74,8% del vehículo, mientras que la barra de impacto trasera cubre el 73,6%, creando un circuito de protección continuo de adelante hacia atrás.
Los faldones laterales utilizan una aleación de aluminio de grado aeronáutico de 4,5 mm de espesor, lo que aumenta la resistencia a impactos laterales en un 40%.
Sistema de protección delantera
Las barras de impacto frontales dobles utilizan una estructura compuesta de acero conformado en caliente de 1500 MPa y aleación de aluminio de serie 7. La caja de impacto tiene 380 mm de longitud, lo que aumenta el espacio de deformación y absorción de energía en un 25% en comparación con los diseños tradicionales.
Protección de la batería
Un marco de acero ultrarresistente de 2000 MPa con forma de "pozo" rodea la batería, junto con una protección inferior de aleación de aluminio de 3 mm de espesor, lo que le otorga una clasificación de protección IP68.
Tecnología de soldadura
Todo el vehículo utiliza una combinación de soldadura láser y adhesivos estructurales, con soldaduras en las juntas clave que alcanzan una longitud de 42 metros, lo que aumenta la rigidez general en un 18 %.
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proyecto |
SAICH5 |
Vehículo A |
Vehículo B |
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Proporción de acero de alta resistencia |
88,3% |
76,5% |
82,1% |
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Ancho del haz anticolisión delantero |
1600 mm (cobertura del 74,8 %) |
1380 mm (65,2%) |
1450 mm (68,7%) |
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Espesor de la protección contra impactos laterales |
Aleación de aluminio de 4,5 mm + acero de 2,0 mm |
Acero de una sola capa de 3,0 mm |
Aluminio de una sola capa de 3,5 mm |
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Peso del vehículo |
1980 kg (versión de rango extendido) |
2050 kilogramos |
2100 kilos |
Basado en datos de pruebas internas:
25 % de colisión frontal desplazada: Intrusión en el habitáculo <80 mm (estándar nacional <150 mm);
Impacto en el pilar lateral: Deformación máxima del pilar B <45 mm (mejor estándar de la industria <80 mm);
Presión estática del techo: Soporta 8,2 toneladas de presión (equivalente a 4,1 veces el peso del vehículo).
El nuevo vehículo mide 4780 mm de largo, 1910 mm de ancho y 1664 mm de alto, respectivamente, con una distancia entre ejes de 2840 mm. Está disponible en dos versiones: una de autonomía extendida y una versión eléctrica pura.
Versión de autonomía extendida: Motor de 1,5 L de autonomía extendida, con una autonomía máxima en modo eléctrico puro CLTC de 230 kilómetros y una autonomía combinada CLTC de más de 1300 kilómetros.
Versión eléctrica pura: 64,6 kWh / 80 kWh. La batería y la autonomía en modo eléctrico puro CLTC son de 535 km y 655 km, respectivamente.
El SAIC H5 se lanza al segmento de los 200.000 yuanes con un enfoque de "seguridad para todos", y su carrocería supera en seguridad a modelos de lujo de unos 300.000 yuanes. En comparación con sus competidores:
La proporción de acero de alta resistencia es 12 puntos porcentuales mayor que la del BYD Song PLUS;
Cuenta con nueve vigas de refuerzo transversales más que el Leapmotor C11;
La viga anticolisión cubre un área un 15 % mayor que la del Deepal S7.
Expertos de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices señalaron: "El SAIC H5 incorpora la tecnología de seguridad de los modelos de gama alta a los de gama baja. El diseño de su carrocería ha alcanzado los estándares C-NCAP Cinco Estrellas+, y su sistema de protección contra impactos laterales, en particular, es ejemplar en la industria".
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
