El 7 de septiembre de 2025, Porsche presentó el 911 Turbo S 2026, con nombre en código 992.2, en el Salón del Automóvil de Múnich. Las preventas comenzaron con un precio de 2,728 millones de RMB para el Coupé y 2,878 millones de RMB para el Cabriolet. Equipado con el pionero sistema de turboalimentación biturbo eléctrico T-Hybrid de Porsche, el nuevo vehículo alcanza una potencia combinada de 711 caballos (523 kilovatios), acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos y completa la vuelta al circuito Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 3,92 segundos, una mejora de 14 segundos respecto a su predecesor. Esto lo convierte en el 911 de producción más potente en la historia de la marca.
Arquitectura Tecnológica T-Hybrid
Motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros con dos turbocompresores eléctricos. Los motores eléctricos están integrados en los ejes de la turbina y el compresor, lo que permite una respuesta instantánea y la recuperación de la energía de frenado.
Una batería de iones de litio de 1.9 kWh/400 V se encuentra en el maletero, y la transmisión PDK incorpora un motor eléctrico integrado. El par máximo del sistema es de 800 Nm (2300-6000 rpm).
En comparación con la generación anterior: 61 caballos más de potencia, consumo de combustible reducido en un 12% y emisiones conformes a la normativa Euro 7.
Rendimiento
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parámetro |
Turbo S 2026 |
Turbo S 2023 |
Mejora |
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Máxima potencia |
711 caballos de fuerza |
650 caballos de fuerza |
+9,4% |
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0-100 km/h |
2,5 segundos |
2,7 segundos |
-0,2 segundos |
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Velocidad extrema |
330 kilómetros por hora |
330 kilómetros por hora |
Departamento |
Sistema de Chasis Inteligente: Barras estabilizadoras electrohidráulicas ehPDCC de serie y suspensión adaptativa PASM, con tiempos de respuesta un 30% más rápidos.
Configuración de frenos: Discos de freno carbocerámicos de 420 mm delante/409 mm detrás, sistema de escape deportivo de titanio.
Optimización de neumáticos: Neumáticos traseros mejorados a 325/30 R21, neumáticos delanteros mantenidos en 255/30 R20 y guardabarros traseros ensanchados 15 mm.
Ajustes exteriores:
El faldón delantero ahora presenta una parrilla tipo branquia de tiburón, con el primer Sistema de Parrilla Activa (AGS) vertical.
Las salidas de escape cuádruples rectangulares reemplazan el diseño ovalado, y el vehículo ahora luce un exclusivo acabado de pintura Turbonite Metalizado.
Aerodinámica: Difusor delantero activo + alerón trasero ajustable, que reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 10 %.
Ya se aceptan pedidos anticipados, con las primeras entregas previstas para el primer trimestre de 2026. Características opcionales:
Techo ligero de fibra de carbono (aproximadamente 86.000 RMB).
Llantas Turbo de diseño exclusivo (aproximadamente 62.000 RMB);
Tomas de aire traseras de fibra de carbono visibles (aproximadamente 43.000 RMB);
El director ejecutivo de Porsche China declaró: «La hibridación del 911 Turbo S es un paso clave en la estrategia de electrificación de la marca. Se lanzarán cinco modelos híbridos en los próximos tres años».
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
