El 10 de septiembre de 2025, el medio de comunicación internacional CarBuzz grabó una prueba de carretera casi sin disimulo de un prototipo del Cayenne Coupé eléctrico de Porsche. El vehículo cuenta con un alerón trasero fijo de fibra de carbono, amplias tomas de aire delanteras y un kit de carrocería inspirado en las carreras. Fuentes de Porsche han confirmado que esta es la versión de prueba final del Cayenne Turbo GT, el primer SUV totalmente eléctrico de alto rendimiento de la marca, cuyo lanzamiento está previsto para 2026.
Mejoras aerodinámicas
Alerón trasero fijo: A diferencia del alerón trasero variable actual, esta estructura de fibra de carbono de una sola pieza es la misma que la del Taycan Turbo GT, lo que aumenta la carga aerodinámica en aproximadamente un 35 %.
Kit frontal de fibra de carbono: La zona de entrada de aire es un 40 % mayor que la de la versión de gasolina e integra aletas de refrigeración activas para equilibrar las necesidades de refrigeración de la batería (capacidad estimada ≥100 kWh) y los dos motores eléctricos.
Signaturas electrificadas
La parrilla cerrada conserva el característico diseño de panal del Turbo GT, y el puerto de carga está oculto en el guardabarros delantero izquierdo.
Las llantas forjadas de 22 pulgadas incorporan un sistema de frenos carbocerámicos, y el diseño de los radios optimiza el coeficiente aerodinámico a 0,28.
Sistema trieléctrico: Basado en una versión mejorada de la plataforma PPE, cuenta con dos motores síncronos de imanes permanentes delanteros y traseros. Equipado con una potencia comparable a los 1019 CV del Taycan Turbo GT (en modo overboost), la aceleración de 0 a 100 km/h puede superar los 2,5 segundos.
Autonomía y recarga de combustible: La arquitectura de alto voltaje de 800 V admite una carga rápida de 350 kW, lo que resulta en una autonomía estimada WLTP de 520 a 580 kilómetros. La batería utiliza la tecnología patentada de "refrigeración líquida de doble etapa" de Porsche.
Comparado con el actual Cayenne Turbo E-Hybrid (729 CV combinados), el Turbo GT eléctrico competirá directamente con modelos como el Tesla Model X Plaid y el Lotus Eletre R+. Según el centro de I+D de Múnich, su tiempo objetivo de vuelta en el circuito Nordschleife de Nürburgring es inferior a 7 minutos y 30 segundos, una mejora de casi 20 segundos con respecto al modelo de gasolina.
Este anuncio confirma el plan de Porsche de alcanzar el 50 % de electrificación para 2025. El lanzamiento del Cayenne Turbo GT eléctrico marca la plena adopción de la era eléctrica de alto rendimiento por parte de su gama de SUV. El Macan EV y el 911 totalmente eléctrico compartirán posteriormente esta arquitectura de motorización.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
