El 16 de octubre de 2025, Leapmotor Automotive lanzó en Shanghái su nueva plataforma insignia D y su primer modelo, el D19. Disponible en versiones 100% eléctricas y de autonomía extendida, la versión 100% eléctrica cuenta con una batería de 115 kWh y una autonomía de hasta 720 km. Construida sobre una plataforma de alto voltaje de 1000 V, ofrece una autonomía de 350 km tras una carga de 15 minutos y alcanza una potencia máxima de 540 kW. Esta plataforma presenta tres arquitecturas innovadoras:
Diseño de propulsión eléctrica tipo sándwich: La integración tridimensional del motor, el control electrónico y el reductor reduce el volumen del vehículo un 23 % en comparación con las soluciones tradicionales, logrando un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,238 Cd para una carrocería de 5,2 metros.
Tecnología de celdas de batería híbrida: La primera coexistencia mundial de fosfato de hierro y litio y litio ternario (sistema de batería superhíbrida CATL), capaz de mantener el 85 % de carga incluso a temperaturas de -30 °C.
Sistema de chasis LMC2.0: Gracias a un sensor inercial de 6 ejes y la fusión de visión binocular, el vehículo alcanza un récord en la industria con una deflexión inferior a 1,5 metros tras un reventón de neumático a 120 km/h.
Versión eléctrica pura
Plataforma de alto voltaje KV: La batería de 115 kWh ofrece una autonomía de 350 km con carga rápida de 15 minutos (potencia máxima de 540 kW) y una autonomía CLTC de 720 km.
Rendimiento: El sistema de tracción a las cuatro ruedas con tres motores alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 210 km/h (según la certificación TÜV alemana).
Propulsión eléctrica: La tracción eléctrica vectorial dual con distribución de par independiente en milisegundos ofrece un rendimiento, seguridad y comodidad mejorados.
Versión de autonomía extendida
Distribución de potencia híbrida inteligente: Combinación de batería de 80,3 kWh y depósito de combustible de 40 L, con una autonomía eléctrica pura de 500 km (CLTC) y una autonomía combinada de 1300 km. El extensor de autonomía del 1.5T con modos duales de potencia y conducción alcanza una eficiencia térmica del 43 %.
Gestión energética: La exclusiva función "Preplanificación de potencia de navegación" ajusta automáticamente las estrategias de reserva de energía según la pendiente de la ruta.
Rendimiento: Aceleración de 0 a 100 km en 4 segundos.
Arquitectura de Potencia de Cómputo
Dos chipsets Qualcomm Snapdragon 8797 conforman un conjunto de potencia de cómputo de 1280TOPS, lo que permite la ejecución simultánea de modelos de cabina grande y modelos del mundo VLA.
Sistema de Visualización
AR-HUD de 60 pulgadas (distancia de proyección de 10 metros);
Pantalla de la consola central de 15,6 pulgadas + pantalla del pasajero de 12,8 pulgadas (ambas admiten una frecuencia de muestreo táctil de 240 Hz);
Asientos: Asientos Zero Gravity de cuero Nappa de serie en toda la gama, con la segunda fila con ajuste de reclinación de 140° y masaje de aire de 8 posiciones.
Frontal Universal
La franja de luces superior de 1958 mm cuenta con 11.025 LED, mientras que la parrilla activa inferior ajusta automáticamente su apertura en función de la velocidad del vehículo.
Espacio Innovador
El volumen del maletero alcanza los 86 L (capacidad de carga de 50 kg);
Tres filas de asientos se pliegan completamente para crear una zona de acampada de 2,1 m x 1,4 m.
Color: La pintura Verde Pine Valley emplea un proceso de pulverización de siete capas para lograr un efecto vibrante que depende del ángulo.
Chasis: Un chasis con suspensión neumática cerrada de doble cámara proporciona comodidad en terrenos llanos y una sensación de firmeza al sobrepasar los baches. La amortiguación CDC cuenta con un sistema de amortiguación ajustable con una frecuencia de milisegundos. La suspensión independiente de cinco brazos se utiliza tanto en la parte delantera como en la trasera.
Resistencia de la carrocería: Presenta una rigidez torsional ultraalta de 50.500 N·m/grado, 16 puntos de acero de alta resistencia de 2.000 MPa y una viga anticolisión que ocupa el 80 % de la carrocería del vehículo.
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Nivel de configuración |
Edición básica |
Edición avanzada |
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Hardware de percepción |
Onda de 5 mm + 12 ondas ultrasónicas + 11 cámaras |
Se agregaron 2 radares láser (distancia de detección de 300 metros) |
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Implementación de funciones |
NOA de alta velocidad L2+ |
NOP de la ciudad + servicio de valet parking |
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Método de actualización |
FOTA anual |
Diseño conectable de hardware SOTA+ trimestral |
Dirigido al mercado de SUV de lujo en el rango de precio de 250.000 a 300.000 RMB, sus principales ventajas sobre el Lixiang L9 (desde 459.800 RMB) incluyen:
Eficiencia de Recarga de Energía: La carga rápida de alto voltaje de 800 V alcanza 480 kW, 2,3 veces más rápido que las plataformas de 400 V de la competencia.
Interacción en la Cabina: El primer asistente de IA de la industria admite la entrada de dialectos mixtos (incluidos 72 dialectos chinos).
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
