A finales de 2025, Horse Powertrain, una empresa conjunta de sistemas de propulsión creada por Geely Holding Group y Renault Group, anunció la finalización del desarrollo de su "Sistema Híbrido del Futuro" y planea iniciar oficialmente la producción en masa en 2027. Esta colaboración combina la avanzada experiencia de Renault en sistemas híbridos con las ventajas tecnológicas de Geely en arquitectura modular y control electrónico inteligente. La empresa conjunta prevé una capacidad de producción anual de 5 millones de unidades de sistemas de propulsión, proporcionando soporte técnico a gran escala al sector de la ingeniería de vehículos.
Horse Powertrain se fundó en mayo de 2024. La empresa integra la acumulación tecnológica y los recursos de fabricación globales de ambas partes en motores de combustión interna y sistemas híbridos, con el objetivo de convertirse en un proveedor global en el campo de los sistemas de propulsión híbridos y de gasolina.
Este Sistema Híbrido del Futuro es un producto central de la "Serie X-Range" de Horse Powertrain. Su filosofía de diseño prioriza la alta integración, la modularidad y la compatibilidad con las plataformas de vehículos eléctricos existentes, incluyendo específicamente:
La integración del motor, la transmisión, el motor eléctrico y el sistema electrónico de potencia en una única unidad modular.
Se ofrecen dos variantes:
Versión de alto rendimiento: con una configuración de motor dual P1+P3, con un ancho total aproximado de 740 mm.
Versión ultracompacta: con una configuración de motor único P2, con un ancho total aproximado de 650 mm.
En comparación con los sistemas híbridos tradicionales, este sistema puede acortar el voladizo delantero del vehículo en aproximadamente 150 mm, lo que facilita la inserción directa del sistema híbrido en los subchasis de vehículos eléctricos (VE) existentes, reduciendo significativamente los costos generales de modificación estructural del vehículo.
Esto significa que los fabricantes de automóviles, incluidos los de vehículos comerciales o de ingeniería, si ya cuentan con un diseño de chasis de VE, teóricamente pueden convertirlo en un sistema híbrido o híbrido de autonomía extendida con modificaciones menores, logrando así flexibilidad tanto en sistemas eléctricos como de gasolina/combustible sintético.
El futuro sistema híbrido de Horse Powertrain ofrece una gran flexibilidad en cuanto a combustible. El comunicado oficial indica que el sistema es compatible no solo con gasolina tradicional, sino también con combustibles alternativos como etanol (E85), metanol (M100) y combustibles sintéticos.
Además, este sistema híbrido admite múltiples modos de conducción: vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV). Dependiendo de la configuración, también puede optar por tracción delantera o tracción total (FWD/AWD), aplicable a vehículos desde compactos hasta grandes.
Para vehículos de construcción, vehículos comerciales e incluso regiones con infraestructura de combustible inestable o diversas fuentes de combustible (como África, Oriente Medio y otras regiones de interés), este sistema híbrido multimodo flexible, multicombustible + enchufable/híbrido/de autonomía extendida, resulta muy atractivo.
La trayectoria y la base industrial de Horse Powertrain constituyen una base sólida para la producción en masa y la promoción de su sistema híbrido:
La compañía cuenta con 17 plantas de motores y transmisiones en todo el mundo y 5 importantes centros de I+D. En cuanto a la estructura de la empresa conjunta, Geely y Renault poseen aproximadamente el 45% de las acciones cada una, con una participación minoritaria en manos de un tercero (como Saudi Aramco). Horse Powertrain planea lanzar oficialmente el sistema híbrido al mercado en 2027. La primera serie de pruebas de prototipos ya se ha completado y se espera que un proyecto de demostración comience en 2026. El sistema se aplicará inicialmente a la línea de productos de vehículos de ingeniería de la empresa conjunta y se irá abriendo gradualmente a otros fabricantes del sector.
Según ejecutivos de la compañía y comunicados de prensa, Horse no solo suministra a Geely y Renault, sino que también coopera activamente con otros fabricantes de equipos originales (incluidas marcas chinas e internacionales) para ampliar la cobertura de sistemas de propulsión híbridos y de combustión interna en el mercado global.
El lanzamiento de este sistema híbrido marca una nueva etapa en la transformación de los sistemas de propulsión de maquinaria de ingeniería. En comparación con los motores diésel tradicionales, el nuevo sistema puede reducir las emisiones de carbono en más de un 30 %, manteniendo al mismo tiempo el alto par requerido para los vehículos de ingeniería. A medida que los requisitos globales de reducción de emisiones se vuelven cada vez más estrictos, esta tecnología proporcionará a los fabricantes de vehículos de ingeniería una vía tecnológica para cumplir con las futuras normas de emisiones.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
