La Fórmula Leopard Titan 3 es la SUV eléctrica de entrada de BYD bajo la marca Fórmula Leopard, posicionada como una SUV tecnológica que prioriza la personalización y la alta rentabilidad. Ofrece cinco versiones, con precios que oscilan entre 133.800 y 193.800 RMB. La versión Max con tracción trasera (139.800 RMB) es considerada una auténtica ganga por sus propietarios, con asientos ventilados de serie, una pantalla de 15,6 pulgadas y otras características prácticas que ofrecen una excelente relación calidad-precio. Si bien la versión tope de gama, la Ultra, viene equipada con un sistema de sonido Devialet y una nevera, la mayoría de los usuarios cree que estas características se usarán con menos frecuencia.
Potencia: La versión con tracción a las cuatro ruedas acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, y la versión con tracción trasera en 7,9 segundos, ideal para desplazamientos urbanos y todoterreno ligero.
Autonomía: El CLTC tiene una autonomía nominal de 501 km, con una autonomía real en carretera de aproximadamente 250-300 km. Admite carga rápida de 800 V (la carga del 30 % al 80 % tarda 18 minutos).
Carrocería: Con un diseño inspirado en los mechas, el coche mide 4605 mm de largo y una distancia entre ejes de 2745 mm. El maletero es limitado y el compartimento de almacenamiento tipo "mochila pequeña" no resulta especialmente práctico.
Sistema de conducción inteligente: Todos los modelos incluyen de serie el sistema C-Eye, compatible con la función de aparcamiento en carretera y el aparcamiento automático, pero cabe destacar la posibilidad de una frenada fantasma ocasional.
Sistema de infoentretenimiento a bordo: El sistema DiLink es fluido y cuenta con un reconocimiento de voz preciso, pero es relativamente cerrado y no admite una personalización profunda con aplicaciones de terceros.
Sistema de sonido: El sistema Devialet de 16 altavoces enfatiza las frecuencias bajas, pero tiene un rendimiento más débil en frecuencias medias y altas, ideal para los amantes del rock.
3.1 No se deje engañar por la etiqueta "Ultra"; el Max de gama media con tracción trasera es una auténtica joya.
La versión tope de gama, el Ultra, incluye una nevera para coche y un sistema de sonido Devialet, que suena genial, pero para la mayoría de la gente, es solo una fachada. Para desplazamientos diarios y acampadas de fin de semana, la versión Max con tracción trasera, desde 139.800 RMB, ya viene equipada con asientos ventilados y calefactados, iluminación ambiental, carga inalámbrica y una pantalla de 15,6 pulgadas, lo que ofrece una excelente relación calidad-precio.
3.2 La "mochila pequeña" tiene un aspecto atractivo, pero no es muy práctica; el espacio de almacenamiento es un punto débil.
Esa "caja de herramientas alada de 28 litros" en la parte trasera del coche es realmente atractiva; puede usarse como estantería para niños o incluso para guardar durian sin que huela mal. Sin embargo, el volumen real del maletero es limitado. El equipo de camping y una carriola lo llenarán rápidamente, y no hay muchos compartimentos pequeños. Si te desplazas con frecuencia, se recomienda medir las dimensiones de tu equipaje con antelación o adoptar un estilo de vida minimalista.
3.3 Funcionalidad de conducción inteligente a alta velocidad, pero no confíes completamente en ella
La Titan 3 viene de serie con el sistema avanzado de asistencia al conductor "God's Eye C", que admite la conducción sin asistencia a alta velocidad y el estacionamiento automático. Las pruebas en condiciones reales mostraron cambios de carril decisivos y un seguimiento estable. Sin embargo, algunos propietarios han reportado frenadas fantasma ocasionales (3 veces en 1800 kilómetros), especialmente en carreteras rectas sin obstáculos. Se recomienda mantener las manos en el volante cuando esté activado; es la última línea de defensa en momentos críticos.
3.4 Rendimiento potente, manejo orientado al uso familiar
La versión con tracción en las cuatro ruedas acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Un toque del acelerador produce una ligera elevación del tren delantero y una aceleración explosiva, comparable a la de un hatchback de alto rendimiento. Sin embargo, su carrocería alta (1720 mm) y su corta distancia entre ejes (2745 mm) provocan un balanceo notable en las curvas, y la dirección es ligera y poco sensible. No es un coche de circuito, sino un motor suave, ideal para conducción urbana y viajes ligeros por carretera. No espere una experiencia de conducción fluida en las curvas.
3.5 La autonomía anunciada es de 501 km, pero la autonomía real probablemente sea un 15 % menor.
La autonomía de 501 km del CLTC es ideal. En desplazamientos urbanos, puede superar los 400 km, pero en carretera a 120 km/h con carga completa y aire acondicionado encendido, probablemente necesite recargarse después de 250-300 km. La buena noticia es que es compatible con una plataforma de alto voltaje de 800 V, lo que permite una carga rápida del 30 % al 80 % en tan solo 18 minutos, tiempo suficiente para tomar un café.
3.6 ¡No dejes tu teléfono en el cargador inalámbrico demasiado tiempo!
Los modelos de gama media y alta cuentan con carga inalámbrica de 50 W, pero muchos propietarios se han quejado de un sobrecalentamiento severo, indicando que se calienta demasiado después de media hora. Se recomienda para viajes cortos de emergencia; para largas distancias, la carga por cable es más segura.
3.7 El sistema de infoentretenimiento es fluido, pero no esperes grandes modificaciones.
El sistema DiLink cuenta con un reconocimiento de voz preciso y con gran capacidad de respuesta. Decir "Hola Xiao Fang" es rápido y sencillo, y la navegación con Baidu Maps es práctica. Sin embargo, el sistema es cerrado y no permite una personalización profunda con aplicaciones de terceros. La cámara para salpicadero solo graba desde la cámara frontal, y el Modo Centinela tiene un margen de mejora considerable. Las actualizaciones OTA son lentas; tenga paciencia y espere las notificaciones push oficiales.
3.8 El aislamiento acústico es normal; el ruido del viento y de los neumáticos es perceptible a altas velocidades.
El cristal insonorizado multicapa delantero es eficaz, pero el nivel de ruido aumenta significativamente en la parte trasera por encima de los 80 km/h. Si conduce con frecuencia por autopista o busca un nivel alto de silencio, considere añadir aislamiento acústico más adelante o usar auriculares con cancelación de ruido.
3.9 Elija "Plata Noche Estrellada" o "Verde Mineral" para un mayor nivel de atención.
El Titan 3 está disponible en Negro Obsidiana, Blanco Elemental, Plata Noche Estrellada y Verde Mineral. El blanco y el negro son agradables a la vista, pero comunes; El Plata Noche Estrellada tiene un aire futurista; y el Verde Mineral es único y menos propenso a la suciedad. Combinado con sus líneas de inspiración mecánica, suele atraer la atención y las fotos al estacionarse frente a centros comerciales. ¡Su valor en las redes sociales es incalculable!
La Titan 3 ha logrado ventas considerables desde su lanzamiento, con 6054 unidades vendidas en noviembre, convirtiéndose en un importante motor de crecimiento para la marca Fórmula Leopard. Los usuarios generalmente aprecian su sensación tecnológica y experiencia de conducción, pero se recomienda prestar atención a la optimización del aislamiento acústico y al ritmo de las actualizaciones OTA.
La Titan 3 es ideal para usuarios jóvenes que valoran la individualidad y la gran cantidad de características. Antes de comprar, los usuarios deben sopesar sus necesidades reales frente a la rentabilidad de las características.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
