En el competitivo mercado de la conducción inteligente, el enfoque del "lobo solitario" está quedando atrás. En la Feria de Electrónica de Consumo (CES) de 2026, GEELY Automotive Group y Qianli Intelligent Driving lanzaron conjuntamente una nueva marca de conducción inteligente asistida: QianLiHaoHan G-ASD (Geely Afari Smart Driving). No se trata solo de un nuevo nombre, sino de la implementación fundamental de la estrategia "Conducción Inteligente Integral" de GEELY, que marca la entrada en una nueva etapa de conducción inteligente centrada en capacidades de IA de alto módulo y dominio completo.
¿Qué es exactamente QianLiHaoHan G-ASD? ¿En qué se diferencia de los sistemas Haohan H1/H5, ya conocidos? ¿Y qué mejoras tangibles aportará a la experiencia de usuario?
Para comprender el G-ASD, primero debemos aclarar su relación con la "serie QianLiHaoHan H".
QianLiHaoHan H (H1-H9): Representa diferentes configuraciones de hardware, abarcando todo el rango de precios, desde la percepción básica hasta la redundancia de gama alta. Por ejemplo, la solución H7 utiliza chips de alto rendimiento y LiDAR, mientras que la solución H9, la más avanzada, viene de serie con 5 LiDAR y dos chips Thor, con una potencia de cálculo de hasta 1400 TOPS, reservando amplias capacidades para la conducción inteligente avanzada.
QianLiHaoHan G-ASD: Este es el nombre de la versión de software unificada basada en estas soluciones de hardware. En resumen, la serie H representa el "cuerpo" y la "percepción sensorial" (hardware), mientras que el G-ASD representa el "cerebro" y el "pensamiento" (software) que impulsa el cuerpo.
Este modelo de "hardware estratificado, software unificado" es similar a desacoplar la plataforma de hardware del software de conducción autónoma. Su objetivo principal es romper las barreras entre los modelos nuevos y antiguos, y entre las diferentes marcas (GEELY, ZEEKR, LYNK&CO), permitiendo que los vehículos equipados con el mismo nivel de hardware QianLiHaoHan logren una experiencia de conducción inteligente avanzada similar y en constante evolución mediante actualizaciones OTA, aprovechando la democratización de la tecnología y el efecto multiplicador de los datos.
La confianza de G-ASD se basa en el "triángulo de oro" de apoyo que GEELY ha construido en el campo de la conducción inteligente.
Gran conjunto de datos: GEELY posee activos de datos líderes en la industria, incluyendo 8,5 millones de vehículos equipados con sistemas de conducción asistida de Nivel 2 o superior, más de 10 000 millones de kilómetros de conducción en condiciones reales, 25 millones de vídeos de alta calidad de escenas de conducción y datos globales de accidentes reales, profundamente integrados en el entrenamiento de modelos. Esto proporciona un flujo continuo de experiencias enriquecedoras para los modelos de IA.
Potencia de cálculo de primer nivel: La potencia de computación en la nube de GEELY, disponible para QianLiHaoHan, alcanza los 23,5 EFLOPS (operaciones de punto flotante a nivel de conejo por segundo), lo que la sitúa como líder entre los fabricantes de automóviles chinos. Esta potente potencia de cálculo es la garantía fundamental para entrenar modelos masivos con cientos de miles de millones de parámetros y lograr una iteración rápida.
Arquitectura técnica de alto contenido de módulo: El contenido de módulo es un indicador clave para medir el nivel de inteligencia de un sistema de conducción inteligente, refiriéndose a la amplitud y profundidad de la cobertura del modelo de IA dentro del sistema. La mejora significativa del contenido del modelo de G-ASD se debe principalmente a su arquitectura avanzada, que combina el "Modelo de Acción del Lenguaje Visual VLA" y el "Modelo Mundial WM".
El Modelo Mundial WM, implementado en la nube, actúa como un "cerebro virtual" que ha aprendido las leyes del mundo real. Puede predecir las posibles consecuencias de diferentes comportamientos, lo que ayuda al sistema a realizar una planificación y un razonamiento globales más seguros y racionales.
El modelo de gran tamaño del lado del vehículo VLA permite que el vehículo, como un humano, traduzca directamente las "escenas observadas" y las "instrucciones recibidas" en "acciones a realizar", mejorando la comprensión del entorno en tiempo real y la capacidad de predicción de riesgos.
La combinación de ambos forma un circuito cerrado inteligente dual de "aprendizaje de simulación basado en la nube" y "razonamiento en tiempo real del lado del vehículo".
Para los usuarios, el valor fundamental de la tecnología reside en la experiencia. La primera versión de QianLiHaoHan G-ASD ha incorporado varias mejoras funcionales sustanciales:
Asistencia de Navegación Inteligente (NOA):
Conexión fluida: Logra una verdadera asistencia de navegación "D2D", que permite al vehículo completar de forma autónoma todo el proceso de conducción, desde la plaza de aparcamiento inicial hasta el destino, incluyendo la navegación entre plantas en aparcamientos subterráneos, el paso por rotondas y las barreras de aparcamiento.
Giros en U en carreteras estrechas: El sistema ahora cuenta con múltiples giros en U automáticos en carreteras estrechas, eliminando la necesidad de intervención manual.
Capacidades predictivas mejoradas: En situaciones como intersecciones, el sistema puede predecir las trayectorias de peatones y vehículos no motorizados como un conductor experimentado, reduciendo la velocidad o evitándolos con antelación, lo que resulta en una mayor eficiencia del tráfico.
Seguridad activa más completa:
Evitación automática de obstáculos de emergencia: La función AES mejorada puede identificar y evitar continuamente obstáculos con formas irregulares, como triángulos de advertencia y barreras de seguridad, e incluso puede lograr dos evasiones consecutivas.
Protección de Seguridad Activa: El sistema se centra en crear una conducción defensiva en cualquier escenario, anticipando riesgos en puntos ciegos, como intersecciones sin semáforos, y previniendo problemas antes de que ocurran.
Cobertura Total de Escenarios de Estacionamiento:
Se han mejorado aún más las capacidades de estacionamiento, gestionando plazas de estacionamiento perpendiculares, horizontales, en ángulo e incluso sin señalizar y con accionamiento mecánico. No solo se ha mejorado la precisión del estacionamiento, sino que también se ha añadido asistencia inteligente para la salida del estacionamiento, logrando una cobertura total del proceso.
El G-ASD de QianLiHaoHan no es el final, sino el punto de partida para una evolución continua. GEELY ha anunciado que, sujeto a la aprobación regulatoria, implementará la conducción autónoma condicional L3 de alta velocidad y las funciones L4 de baja velocidad para 2026, e implementará operaciones de Robotaxi.
Mediante la simulación continua del modelo del mundo basado en la nube y la inferencia en tiempo real del modelo a gran escala del vehículo, el sistema G-ASD está adquiriendo gradualmente la capacidad de gestionar diversos escenarios de larga duración. Su visión es dar el salto de la "conducción asistida" al "pensamiento autónomo", evolucionando finalmente hacia una "forma de vida inteligente con IA".
El lanzamiento del QianLiHaoHan G-ASD es un paso clave en la estrategia inteligente de GEELY. Mediante una arquitectura de software unificada, una sólida base de computación de datos y la aplicación de tecnología de vanguardia para modelos a gran escala, no solo ofrece a los usuarios una actualización inmediata a la experiencia de conducción inteligente, sino que también define una trayectoria evolutiva clara y sostenible. Para los usuarios de toda la matriz de la marca GEELY, esto significa que sus vehículos pueden esperar obtener continuamente capacidades de conducción inteligente más seguras, más humanas y más potentes gracias a las continuas actualizaciones OTA en los próximos años.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
