محظورات تشغيل المركبات الكهربائية خلال فترة التشغيل: التسارع والكبح المفاجئ

في السنوات الأخيرة، أصبحت المركبات الكهربائية توجهًا هامًا في سوق السيارات العالمي، بفضل انبعاثاتها الصفرية، وانخفاض ضوضاءها، وكفاءتها العالية. بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية، تتمتع المركبات الكهربائية بمزايا كبيرة في أنظمة الطاقة، وأنظمة نقل الحركة، وقوة التحمل. ومع ذلك، وكما هو الحال مع جميع السيارات الجديدة، فإن فترة التشغيل بعد مغادرة المصنع مهمة أيضًا. على الرغم من أن المركبات الكهربائية قد تمنح السائقين إحساسًا بالتسارع لا توفره مركبات الوقود العادية، إلا أن التشغيل غير السليم خلال هذه الفترة، وخاصةً سلوكيات القيادة العنيفة مثل التسارع والكبح المفاجئ، قد يؤثر سلبًا على أداء المركبة وعمرها الافتراضي.

تتراوح فترة التشغيل عادةً بين 1500 و3000 كيلومتر، وذلك وفقًا للمتطلبات الموصى بها من الشركة المصنعة. خلال هذه المرحلة، يجب على مالكي السيارات تجنب سلوكيات القيادة العنيفة، بما في ذلك التسارع والكبح المفاجئ. سيساعد الحفاظ على أسلوب قيادة سلس على تحسين استقرار المركبة وموثوقيتها على المدى الطويل.

1. الأهمية الهندسية لفترة التشغيل

تُعدّ فترة تشغيل المركبات الكهربائية (عادةً من 0 إلى 2000 كيلومتر) مرحلةً حاسمةً لمختلف مكونات نظام الطاقة لتحقيق التنسيق الأمثل. وعلى عكس مركبات الوقود التقليدية، ينصب تركيز فترة التشغيل في المركبات الكهربائية على:

تشغيل دوار المحرك والمحمل؛

المطابقة المجهرية لسطح أسنان علبة تروس التخفيض؛

التآكل الأولي لمادة الاحتكاك في نظام الفرامل؛

تعلم ومعايرة خصائص الشحن والتفريغ لنظام إدارة البطارية (BMS)؛

2. آلية تلف التسارع المفاجئ

الحمل الزائد لنظام المحرك:

يؤدي التيار الكهربائي الكبير اللحظي (حتى 3-5 أضعاف القيمة الاسمية) إلى ارتفاع مفاجئ في درجة حرارة اللفائف؛

قد تتعرض المغناطيسات الدائمة لإزالة مغناطيسية لا رجعة فيها (مادة NdFeB عند درجة حرارة أعلى من 150 درجة مئوية)؛

حالة نموذجية: تنخفض كفاءة محرك من نوع معين بنسبة 2.3% بعد 100 ضغطة كاملة على دواسة الوقود؛

تأثير نظام ناقل الحركة:

معامل الحمل الديناميكي لترس علبة تروس التخفيض أكبر من 2.5؛

يُسبب نصف عمود الترس التفاضلي تراكمًا للتشوه الالتوائي؛

فتح دواسة الوقود الموصى به ≤70% (أول 1000 كيلومتر)؛

3. تحليل مخاطر الكبح المفاجئ

الشيخوخة المبكرة لنظام الفرامل:

ارتفاع درجة حرارة سطح لوحة الاحتكاك (>600 درجة مئوية) يؤدي إلى تغير طور المادة؛

يزداد خطر حدوث تشققات إجهاد حراري في قرص الفرامل بنسبة 40%؛

البيانات المقاسة: يؤدي الكبح الطارئ المتكرر إلى إطالة مسافة الكبح بنسبة 8-12%؛

اختلال توازن نظام استعادة الطاقة:

اضطراب في منطق التحكم المنسق بين الكبح الميكانيكي والكبح الكهربائي؛

يؤدي إلى شحن البطارية بشكل نبضي (تذبذب في مستوى الشحنة الكهربائية >5%/مرة)؛

يؤثر على استقرار حالة البطارية على المدى الطويل (SOH)؛

4. اقتراحات الصيانة الاحترافية

اعتماد استراتيجية التسارع التدريجي (من 0 إلى 60 كم/ساعة في زمن ≥8 ثوانٍ)؛

الكبح التنبؤي (التحكم في التباطؤ في حدود 0.3g)؛

بعد فترة التشغيل، يُنصح بما يلي:

الكشف عن حالة تزييت محمل المحرك؛

اختبار محتوى الماء في سائل الفرامل (يجب أن يكون أقل من 3%)؛

معايرة معادلة البطارية (فرق الجهد ≤20 ملي فولت)؛

5. ملخص

تُعدّ فترة التشغيل لأي سيارة كهربائية جديدة أساسًا لأداء السيارة وعمرها الافتراضي على المدى الطويل. فالعمليات المكثفة، مثل التسارع والكبح المفاجئ، لن تؤثر سلبًا على المكونات الأساسية للسيارة مثل البطارية والمحرك ونظام الفرامل فحسب، بل قد تؤثر أيضًا على موثوقية وكفاءة نظام الطاقة بأكمله. لذلك، ينبغي على أصحاب السيارات الحفاظ على القيادة العقلانية خلال هذه المرحلة وتجنب العمليات غير الضرورية والمفاجئة لوضع أساس متين لاستقرار المركبات الكهربائية على المدى الطويل.