Recientemente, con los estrictos requisitos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China sobre la publicidad de seguridad de la conducción asistida automática de automóviles inteligentes, muchas marcas de automóviles chinas también han seguido los requisitos de la política y estandarizado aún más las funciones de asistencia a la conducción automática de sus automóviles. NIO Motors demostró la primera función de estacionamiento autónomo de emergencia producida en masa de la industria en la conferencia de lanzamiento del nuevo ES6/EC6 en Hefei. Esta tecnología está integrada en la arquitectura "NIO World Model NWM" recientemente lanzada. Cuando el sistema detecta que el conductor ha perdido el conocimiento debido a fatiga o enfermedad repentina, intervendrá en tres pasos: activación de una alarma sonora y luminosa de alta frecuencia → desaceleración automática y cambio de carril al carril de emergencia → activación de una llamada de rescate SOS y desbloqueo de la puerta. Vale la pena señalar que esta función se lanzó simultáneamente con el nuevo ET5T, el nuevo ES6/EC6 y otros modelos. El primer grupo de usuarios recibirá la actualización vía OTA a finales de junio.
A diferencia de las demostraciones funcionales comunes en la industria, la clave de la producción en masa de NIO reside en su "arquitectura de computación celular": el chip Shenji NX9031 de desarrollo propio utiliza 128 unidades de computación programables de forma independiente para completar el reconocimiento y la respuesta a condiciones repentinas de la carretera a 120 metros de distancia en 83 milisegundos. A nivel de hardware, el nuevo ET5T está equipado con 29 hardware de percepción de alto rendimiento (incluyendo un radar de imágenes 4D y un lidar de ultra largo alcance) que proporcionan al sistema capacidades de modelado ambiental a nivel de centímetros. Huang Xin, responsable de conducción inteligente de NIO, enfatizó: "Esto equivale a aplicar redundancia de seguridad de nivel L3 al sistema L2".
Nuevo ES6/EC6: Remodelando el estándar de los SUV familiares con "precisión milimétrica", la cara frontal tiene seis nervaduras tridimensionales con un diseño fastback de resistencia al viento de 0,23 Cd, y el marco de aleación de magnesio y aluminio de grado aeronáutico reduce el peso de la consola central en un 18% y aumenta la rigidez en un 22%;
Nuevo ET5T: Se agregaron funciones de prevención de colisión trasera RCM y control de seguridad de reventón de neumáticos a alta velocidad, combinadas con tecnología de chasis inteligente de dominio completo, la estabilidad real de la carrocería en condiciones de reventón de neumáticos a 120 km/h es 3 veces mayor que el estándar de la industria;
Innovación interactiva: el asistente de voz NOMI Mate 3.0 agrega un giro dinámico de 340°, que puede aliviar la ansiedad de los pasajeros a través de movimientos antropomórficos en escenarios de estacionamiento de emergencia;
Mientras la industria de la conducción inteligente se vio envuelta en la controversia por el "escándalo de la somnolencia del conductor", NIO Auto respondió a la opinión pública con pruebas funcionales reales: en el video de demostración, el vehículo identificó con precisión a un conductor inconsciente y completó la evasión autónoma de obstáculos del carril rápido al carril de emergencia en 7 segundos, lo que fue llamado por los internautas como "la primera práctica moral de una forma de vida digital". Como dijo Li Bin en la conferencia de prensa: "La descentralización de la tecnología no debe ser sólo un montón de tablas de configuración, sino también un respeto por la vida".
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
