El 3 de junio, el presidente de NIO, Qin Lihong, confirmó en el Salón del Automóvil de Shanghái que su tercera marca, Firefly (Firefly), lanzará un modelo con volante a la derecha que entrará en el mercado británico antes de octubre de 2025. Este es un avance clave para NIO en el mercado del volante a la derecha, tras su paso por siete países europeos, entre ellos Austria y Hungría, y marca la culminación de su estrategia europea de tres marcas: Firefly-Alps-NIO. Ante la barrera arancelaria del 31% impuesta por la UE para los vehículos eléctricos, Firefly entró en el mercado con un precio inicial de 30.000 euros (unos 230.000 yuanes), un 50% inferior al precio de referencia de los modelos NIO en el mercado alemán.
Diseño: Con una longitud de carrocería inferior a 4 metros, destaca por su panel negro ahumado en forma de cápsula y sus tres faros (grupo simétrico de 6 luces delanteras y traseras). El interior está fabricado con tejidos renovables y cuero sintético sin disolventes, materiales ecológicos.
Rentalidad: Carrocería de 4003 × 1781 × 1557 mm con una distancia entre ejes de 2615 mm, con una tasa de utilización del 68,2 %, equipado con un maletero delantero de 92 L y un maletero de 335 L, superando el mismo nivel de vehículos de combustible.
Seguridad inteligente: 9 airbags de serie, conducción asistida de nivel L2+ (chip Horizon Journey 5), la combinación de acero y aluminio en la carrocería representa el 83,4 % y una rigidez torsional de 35 700 Nm/grado.
Plan de reposición de energía: Modo de carga de apoyo inicial (autonomía CLTC de 420 km). El servicio de alquiler de baterías BaaS se lanzará en agosto. El precio nacional podría reducirse a 80.000 yuanes. El mercado europeo se conectará próximamente a la estación de intercambio de baterías de quinta generación.
NIO colaborará con socios locales como Hedin Mobility para establecer una red de servicio en Bélgica, Luxemburgo y otros países. En respuesta a los aranceles de la UE, Firefly responde con una estrategia de "tecnología premium": su sistema de conducción inteligente y la tecnología de intercambio de baterías constituyen una ventaja diferenciadora, y su diseño se centra deliberadamente en los coches pequeños clásicos europeos como MINI para mejorar su impacto emocional. El mercado del Reino Unido se ha convertido en un trampolín estratégico gracias a la exención de aranceles para los vehículos eléctricos chinos, y en el futuro se complementará con el Ledao L60.
Firefly cubre el vacío en los productos europeos de NIO al posicionarse como un "coche pequeño de alta gama". Su éxito o fracaso afectará directamente el objetivo de NIO de duplicar las ventas en 2025. Si el modelo BaaS se implementa según lo previsto, podría replicar la estrategia nacional de "bajo precio y alta configuración" y redefinir el panorama competitivo de los vehículos eléctricos de clase A0 en Europa.
Introducción y parámetros del NIO Firefly: https://wcevcar.com/es/car/nio-firefly-2025
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