El 15 de enero de 2026, Dongfeng Motor Corporation Passenger Vehicle Company anunció oficialmente en un comunicado la ceremonia de lanzamiento de las pruebas invernales del prototipo de vehículo con batería de estado sólido de Dongfeng en Wuhan. El prototipo, equipado con una batería de estado sólido de 350 Wh/kg de DongFeng Automobile, partió oficialmente hacia la base de pruebas de la región fría de Mohe, en el noreste de China, para iniciar varias semanas de pruebas invernales en entornos extremos de entre -40 °C y -30 °C. Esta prueba marca un paso crucial para la tecnología de baterías de estado sólido de China, desde el laboratorio hasta la verificación climática en condiciones reales, y sienta las bases para la producción en masa y el lanzamiento de vehículos en septiembre de 2026.
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proyecto |
parámetro |
Especificaciones técnicas |
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Densidad energética de la batería |
350 Wh/kg |
Adopta un electrolito sólido compuesto de cátodo ternario de alta capacidad + ánodo de silicio-carbono + polímero de óxido, que mejora la eficiencia en más del 50% en comparación con las baterías de litio líquido convencionales. |
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Autonomía total del vehículo |
Más de 1000 kilómetros |
Si tomamos como ejemplo un paquete de baterías de 600 kg, la capacidad puede alcanzar más de 200 kWh, eliminando por completo la ansiedad por la autonomía. |
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Tasa de retención de energía a baja temperatura |
72% a -30℃ |
Con una eficiencia energética que supera con creces la de las baterías ternarias de litio tradicionales (un 60 % mayor), la calefacción en los inviernos del norte ya no hará que se pierda energía. |
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Velocidad de carga |
Reposición de energía del 80% en 10 minutos |
Equipado con una plataforma eléctrica pura de nivel Mach ultra-1000V, que admite una arquitectura de alto voltaje de 1200V y módulos de carburo de silicio de 1700V, puede lograr una autonomía de 450 kilómetros con un mínimo de 5 minutos de carga. |
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Desempeño de seguridad |
en una caja caliente a 170℃ |
El estándar nacional es de 130℃. Esta batería no se quema ni explota en condiciones extremas, como la penetración de un clavo o una compresión del 50 %, y es intrínsecamente segura. |
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Ciclo de vida |
≥1000 ciclos |
Incluso después de 20 años de uso, el índice de salud de la batería se mantiene por encima del 80%, superando ampliamente la vida útil de las baterías tradicionales. |
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Tiempoprevisto de producción en masa |
Septiembre de 2026 |
Se ha construido una línea de producción piloto de 0,2 GWh y la tasa de calificación de células se ha mantenido estable en más del 98%. |
Esta prueba de invierno se realizó en Mohe y abarcó tres dimensiones fundamentales: autonomía a baja temperatura, carga a baja temperatura y durabilidad a baja temperatura. Se completaron más de 70 pruebas rigurosas:
Estabilidad de autonomía: En un entorno de -40 °C, la tasa de autonomía real del vehículo se mantuvo por encima del 70 %, sin ninguna degradación extrema.
Eficiencia de carga a baja temperatura: La tasa de retención de la carga rápida de CC alcanzó el 85 %, muy superior al nivel generalmente inferior al 50 % de las baterías tradicionales a -25 °C.
Coordinación del sistema: El sistema de gestión térmica del vehículo regula con precisión la temperatura de la batería, consumiendo solo una pequeña cantidad de energía para mantener la autonomía operativa óptima.
Fiabilidad estructural: Tras repetidos ciclos térmicos, la batería no presentó grietas, fugas ni degradación del rendimiento, lo que demuestra una excelente integridad estructural.
"Estos no son datos de laboratorio; son el resultado de la conducción en condiciones reales." — Jefe del equipo de I+D de Dongfeng
Dongfeng Automobile no es pionera:
Diciembre de 2021: Se obtuvo el primer anuncio nacional para un vehículo de pasajeros con batería de estado sólido, instalada en el Dongfeng Fengshen E70.
Enero de 2022: La batería de estado sólido de alta densidad energética, desarrollada conjuntamente con Ganfeng Lithium, obtuvo la aprobación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la certificación como "Modelo de vehículo de nueva energía exento del impuesto sobre la compra de vehículos".
Pruebas de carretera acumuladas: Para finales de 2025, había completado más de 2,3 millones de kilómetros de verificación en vehículos reales en cinco provincias y diez ciudades, incluyendo Heilongjiang, Jilin y Mongolia Interior, cubriendo todos los escenarios de alta temperatura, alta humedad y frío extremo, estableciendo un récord mundial.
El "Plan de Acción para el Desarrollo de Alta Calidad de la Nueva Industria de Fabricación de Almacenamiento de Energía" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información apoya explícitamente el desarrollo de la tecnología de baterías de estado sólido. Como la única empresa que ha logrado un ciclo cerrado de "anuncio + operación de demostración + producción piloto", Dongfeng ha consolidado su liderazgo en la industria.
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empresa |
ruta técnica |
Densidad de energía |
Tiempo previsto de producción en masa |
Características |
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Automóvil DongFeng |
Sólido compuesto de polímero de óxido |
350 Wh / kg |
Septiembre de 2026 |
Priorizando la seguridad, el control de costes y la adaptación a la producción en masa, se dirige principalmente al mercado interno. |
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BYD |
Sulfuro + Ternario de alto contenido de níquel |
400 Wh/kg |
2027 |
Alta densidad energética, pero con importantes desafíos tecnológicos y de costes. |
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Gotion Alta tecnología |
electrolitos de sulfuro |
350 Wh/kg |
Lotes pequeños en 2027 |
El coste del material es bajo, pero aún es necesario optimizar su estabilidad en el aire. |
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CATL |
sulfuros |
350–400 Wh/kg |
2027 |
Pruebas conjuntas con Mercedes-Benz y BMW, centradas en el mercado de alta gama. |
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ESQUISTO |
Todo en estado sólido |
600 Wh/kg |
Verificado en 2027 |
Se han logrado avances importantes en el laboratorio, pero el camino hacia la industrialización aún no está claro. |
La elección de 350 Wh/kg por parte de Dongfeng no es una concesión tecnológica, sino la solución óptima para la industrialización: logrando un equilibrio ideal entre seguridad, costo, vida útil y rendimiento, allanando el camino hacia el mercado de baterías domésticas de 150.000 RMB.
Planes Futuros: El Camino del Estado Semisólido al Estado Totalmente Sólido
Septiembre de 2026: Producción en masa de baterías de estado semisólido de 350 Wh/kg, debutando en los modelos Dongfeng eπ 007/008;
Diciembre de 2027: Pruebas piloto de baterías de estado sólido de 350 Wh/kg con carga rápida;
A partir de 2028: Los resultados preliminares de las baterías de estado sólido de sulfuro de 500 Wh/kg se materializan gradualmente, alcanzando una autonomía superior a los 1200 kilómetros.
Dongfeng no se dedicó a la "carrera numérica" de los 500 Wh/kg, sino que dedicó siete años a transformar baterías de estado sólido de laboratorio en "coches reales" capaces de resistir los fuertes vientos de Mohe y llegar a innumerables hogares. Mientras otros aún hablan de "densidad energética", Dongfeng ha redefinido la experiencia definitiva de los vehículos eléctricos con seguridad, resistencia al frío, carga rápida y asequibilidad. En 2026, los vehículos de nueva energía de China podrían marcar el comienzo de una era sin ansiedad.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
