El 9 de mayo de 2025, BYD anunció oficialmente todo el proceso de pruebas en el túnel de viento del Han L. Su coeficiente de arrastre (Cd) cayó a 0,212, estableciendo un nuevo punto de referencia para el rendimiento de resistencia al viento de los sedanes de clase C+ y verificando la compatibilidad del diseño de gran espacio y el consumo de energía ultrabajo.
Se revelaron los detalles de la prueba
Han L completó más de 200 horas de pruebas en el túnel de viento en un laboratorio aerodinámico, utilizó tecnología de grabado láser para optimizar las curvas de la carrocería, redujo la interferencia del flujo de aire a través de rejillas de entrada de aire activas, manijas de puertas ocultas y otros diseños, y redujo las diferencias de presión en áreas clave en un 15%.
Ventajas respecto al mismo nivel
El valor Cd de 0,212 es más de un 15% inferior al de los coches tradicionales de clase C+, lo que puede aumentar la autonomía de crucero en un 5%-8% y reducir el ruido del viento a alta velocidad en 3dB.
A continuación se muestra un vídeo del probador del túnel de viento BYD Han L
Tecnología de núcleo de baja resistencia al viento
La parte trasera del automóvil adopta un diseño de alerón de cola de pato de dos etapas para optimizar el punto de separación del flujo de aire;
La planitud del chasis se ha mejorado al 98% y está equipado con suspensión neumática para ajustar automáticamente la distancia al suelo.
Avance en el consumo energético y el silencio
El diseño de baja resistencia al viento combinado con la tecnología Blade Battery 2.0 permite un rango operativo CLTC de más de 800 km, y el nivel de ruido dentro del automóvil es de solo 64 decibeles a una velocidad de 120 km/h, alcanzando el estándar de silencio de un automóvil de lujo de clase D.
Han L se posiciona como el "popularizador de los sedanes insignia". El nuevo automóvil se basa en la nueva tecnología de plataforma Super e de BYD, equipada con una nueva generación de baterías blade, carga flash de megavatios y 1000 V en todos los ámbitos. La longitud, el ancho y la altura de Han L son 5050/1960/1505 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2970 mm. , logrando el avance tecnológico de "batería de larga duración sin depender de la pila de baterías" a través de la optimización de la resistencia al viento, satisfaciendo las necesidades duales de los usuarios jóvenes en cuanto a rendimiento y practicidad. Los datos oficiales de BYD mostraron que las ventas del automóvil superaron las 10.000 unidades en 21 días después de su lanzamiento, lo que lo convierte en un producto fenomenal en el mercado de sedanes de nueva energía de tamaño mediano a grande.
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Taizhou, Zhejiang, CHINA.
