Se prevé que el mercado de vehículos eléctricos en Oriente Medio y África (MEA) alcance aproximadamente los 7.570 millones de dólares en 2024 y que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 38 % entre 2025 y 2030, alcanzando casi los 52.200 millones de dólares en 2030.
Se prevé que el mercado de vehículos eléctricos de la región del CCG (Consejo de Cooperación del Golfo) alcance aproximadamente los 1.620 millones de dólares en 2024, los 1.710 millones de dólares en 2025 y los 10.440 millones de dólares en 2034, lo que representa una tasa de crecimiento anual promedio del 22,3 %.
IMARC estima que el mercado de vehículos eléctricos en todo Oriente Medio (excluyendo África) alcanzará los 6.800 millones de dólares en 2024, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,1 % entre 2025 y 2033, alcanzando los 14.500 millones de dólares en 2033.
La región del CCG es el núcleo del mercado, con tasas de crecimiento superiores a las de África en su conjunto. El mercado de vehículos eléctricos en Oriente Medio ha entrado en un período de rápida expansión desde 2025.
Emiratos Árabes Unidos (EAU)
EAU es el mercado de vehículos eléctricos más maduro y con la mayor tasa de penetración en Oriente Medio. El gobierno aspira a electrificar el 10 % de su flota de vehículos para 2030 e implementar una red de carga rápida a gran escala.
ADNOC Distribution habrá construido más de 100 puntos de carga para 2024 y opera más de 800 gasolineras en los EAU, Arabia Saudí y Egipto, a la vez que amplía su red de carga eléctrica.
Arabia Saudita
Aunque las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo bajas (aproximadamente 2000 unidades en 2024), el gobierno está impulsando vigorosamente esta iniciativa, con el objetivo de alcanzar una tasa de penetración de vehículos eléctricos del 30 % para 2030, con una inversión total estimada de 39 000 millones de dólares.
Actualmente, Arabia Saudita cuenta con tan solo unas 101 estaciones de carga, concentradas principalmente en zonas urbanas, y no hay puntos de carga disponibles en la Carretera Transdesértica.
Aramco colabora con la empresa china BYD para desarrollar nuevas tecnologías para vehículos eléctricos. Mientras tanto, Aramco planea iniciar la extracción y refinación comercial de litio en 2027 para apoyar la cadena de suministro local de baterías.
La marca local Ceer Motors está desarrollando activamente su flota y prevé lanzar una gama completa de modelos en el mercado de Oriente Medio para 2025.
Egipto
La industria automotriz egipcia se ha incorporado a la estrategia nacional para 2024-2030, con un objetivo de producción anual de 400.000 a 500.000 vehículos, de los cuales el 25% se exportará, generando cerca de 4.000 millones de dólares en ingresos anuales. El país planea iniciar la producción local de vehículos eléctricos, incluyendo taxis eléctricos y otros medios de transporte público, en 2025.
Construcción de infraestructura
Los países del CCG han puesto en marcha sucesivamente planes para ampliar sus redes de carga. Por ejemplo, Arabia Saudí prevé contar con 5.000 estaciones de carga para 2030, lo que representa un aumento de 50 veces con respecto a 2024.
Empresas privadas y gigantes energéticos (como ADNOC y Saudi Aramco) están desarrollando activamente servicios de carga o cadenas de baterías de litio para mejorar la resiliencia y la cobertura de la infraestructura local. Producción Local e Innovación de Marca
Ceer Motors y Lucid Motors promueven la producción local de vehículos eléctricos, colaborando con el Fondo de Inversión Privada (PIF) y fabricantes internacionales para reducir gradualmente la dependencia de las importaciones.
Egipto también promueve el ensamblaje, la exportación y la fabricación de vehículos eléctricos para el transporte público mediante la colaboración de socios locales e internacionales.
Integración de Baterías y Materias Primas
Saudi Aramco y Ma'aden firmaron un acuerdo para el desarrollo de recursos de litio con el objetivo de alcanzar la producción a escala comercial para 2027. Se espera que esto respalde una capacidad de producción de 500.000 toneladas de baterías para vehículos de nueva energía y 110 GW en proyectos de energías renovables.
Políticas e Incentivos de Mercado
Los gobiernos locales están estimulando el consumo mediante subsidios fiscales, la fijación de objetivos y la electrificación de vehículos públicos (como autobuses y taxis).
Políticas como Visión 2030 y la Iniciativa Verde Saudí definen claramente los objetivos de promoción de vehículos híbridos y eléctricos puros.
Cambio de actitud del consumidor
Los consumidores están especialmente preocupados por la duración de la batería y la facilidad de carga. Las ventas de vehículos híbridos de BYD en Arabia Saudita representan el 70% de sus ventas totales, en comparación con los vehículos eléctricos puros.
Con una gama más amplia de modelos y precios más bajos, la confianza del consumidor está aumentando gradualmente.
|
Nodo de tiempo |
Puntos clave del pronóstico |
|
2025–2027 |
Las marcas multinacionales de vehículos eléctricos y las cadenas de suministro locales están trabajando juntas para expandirse, con Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos a la cabeza al superarel 5% de la tasa de penetración generaly la producción piloto comenzando en Egipto. |
|
2028–2030 |
Se espera que la proporción general de vehículos eléctricos en el CCG se acerque o supereel 10-15%, especialmente en los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, que son países líderes; la construcción de estaciones de carga ha alcanzado escala y la cadena de suministro local de baterías de litio ha comenzado a tomar forma; más marcas locales han ingresado al mercado. |
En términos de tamaño del mercado, según Mordor Intelligence, se proyecta que la capitalización de mercado de vehículos eléctricos (VE) en el CCG alcance los 1.710 millones de dólares en 2025 y los 10.440 millones de dólares en 2034 (una tasa de crecimiento anual compuesta del 22,3%).
La cuota global de vehículos eléctricos de pasajeros en la región MEA continúa aumentando. Se espera que los vehículos de pasajeros dominen el mercado a partir de 2025, con una proporción creciente de vehículos comerciales.
Si bien la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) general de la región difiere de la global (se espera que las ventas globales de VE crezcan más del 25% en 2025 y alcancen los 39 millones de unidades en 2030), Oriente Medio está creciendo rápidamente en consonancia con esta transformación.
Enfoque en la exportación de infraestructura y componentes: Existe espacio para la colaboración en equipos de carga, sistemas de gestión y software y hardware inteligentes conectados.
Priorizar los mercados de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita: cuentan con un sólido apoyo político, una creciente concienciación sobre los vehículos eléctricos y una activa expansión de la infraestructura.
Centrarse en nuevas oportunidades de colaboración en baterías y materiales energéticos: especialmente el acceso a la cadena de suministro, tanto aguas arriba como aguas abajo, que ofrece el proyecto saudí de recursos de litio.
Desarrollar alianzas con marcas locales: Existen oportunidades de marca blanca y OEM, como con Ceer Motors o Lucid Motors.
Exportar vehículos de transporte público y vehículos eléctricos de baja velocidad: Los autobuses eléctricos y los taxis eléctricos se encuentran en las primeras etapas de desarrollo en países de Oriente Medio como Egipto.
Rápido crecimiento del mercado: El mercado de vehículos eléctricos de Oriente Medio se está expandiendo rápidamente desde sus etapas iniciales, especialmente en los países del CCG, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) proyectada de más del 20 % durante los próximos cinco años. Los cambios estructurales son evidentes: desde una posición dominante en vehículos importados hasta una transición hacia la producción local, marcas locales y una cadena de suministro independiente.
Coexisten desafíos y oportunidades: la preocupación por la autonomía y las deficiencias de infraestructura persisten en las regiones frías, pero el apoyo político, la inversión de capital y la presencia de empresas internacionales ofrecen un potencial significativo.
La información anterior se resume a partir de datos de noticias sobre vehículos eléctricos de Oriente Medio y es solo de referencia.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
