El Jetour Zongheng G700 2025 se lanzó globalmente en Wuhu, Anhui, China, el 19 de octubre, con un precio sugerido oficial de entre 329.900 y 414.900 RMB. Hay cuatro niveles de equipamiento disponibles. Considerado un SUV todoterreno híbrido eléctrico de lujo integral, el nuevo modelo cuenta con una carrocería extralarga (5198 mm más larga que la versión de preventa), una distancia entre ejes de 2050 mm, la más ancha de su clase, y una altura de 1956 mm, lo que le confiere una presencia robusta comparable a la del Land Rover Defender. La fascia delantera presenta una parrilla tridimensional con efecto blindado y faros de matriz inteligente divididos. La parte trasera está equipada de serie con una rueda de repuesto externa y un portón trasero de succión eléctrica con apertura lateral. La pintura mate opcional Merry Orange crea una apariencia robusta y elegante.
El sistema de propulsión está equipado con el último sistema Kunpeng Super Hybrid CDM-O de Chery, compuesto por un motor híbrido 2.0TD (192 kW) y tres motores (P1, P3 y P4). En conjunto, ofrece 665 kW de potencia, 1135 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,6 segundos. La primera transmisión híbrida 2DHT sin embrague del mundo, combinada con un bloqueo electrónico del diferencial y un bloqueo de punto muerto, permite tracción total permanente, incluso con motor, con un tiempo de escape en el desierto inferior a 100 ms.
El motor híbrido 2.0TD alcanza una potencia máxima de 155 kW, un par máximo de 340 Nm y una eficiencia térmica del 45,5 %. Está asociado a una transmisión híbrida DHT de dos velocidades. La batería del vehículo cuenta con una arquitectura de 800 V, capaz de cargarse del 20 % al 80 % en 10 minutos (50 % en 10 minutos). Incorpora una batería Shenxing 4C de doble capa y un motor P4 de dos velocidades. Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, su consumo de combustible es de 7,95 l/100 km cuando está agotada, y su autonomía con una carga completa es de 1400 km.
El nuevo vehículo mide 5198 x 2050 x 1956 mm, con una distancia entre ejes de 2870 mm. Está disponible en siete acabados de pintura. El interior presenta una consola central escalonada y una pantalla Zongheng Skylight de 35,4 pulgadas, que integra la instrumentación y las funciones de entretenimiento para los pasajeros. Una consola central flotante de 15,6 pulgadas integra los controles del vehículo, una pantalla de cine en casa de 17,3 pulgadas y un panel de control de climatización trasero de 8,8 pulgadas. También hay disponibles asientos de Nappa.
La versión tope de gama está equipada con el sistema de conducción inteligente Huawei Qiankun ADS 4, que integra visión, láser y radar, proporcionando una percepción táctil, visual y audiovisual de 360 grados las 24 horas. También cuenta con el primer concentrador de oxígeno externo del mundo y el primer sistema de fragancia repelente de mosquitos del mundo.
Con características de lujo de lujo a un precio cercano a los 300.000 yuanes, compite directamente con el Tank 500 Hi4-Z y el Leopard 8. Su arquitectura de tracción a las cuatro ruedas con tres motores y su consumo de combustible ultrabajo son ventajas clave.
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Taizhou, Zhejiang, CHINA.
