El 2 de marzo de 2026, Xiaopeng Motors lanzó oficialmente en Cantón la versión eléctrica pura del Xpeng X9 2026, con un precio que oscila entre 309.800 y 369.800 RMB, y cinco opciones de configuración. Como el primer monovolumen eléctrico grande de siete plazas del mundo, con una plataforma de alto voltaje de 800 V y una batería de IA con supercarga de 5C de serie en toda la gama, el X9, con sus conceptos fundamentales de "inteligente, flexible y sin preocupaciones", rompe con el estereotipo de los monovolúmenes tradicionales como "voluminosos, poco inteligentes y con poca autonomía", convirtiéndose en la solución de viaje eléctrica pura más esperada para familias con precios que oscilan entre 100.000 y 400.000 RMB.
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proyecto |
parámetro |
Aspectos técnicos destacados |
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Tren motriz |
Tracción delantera con un solo motor / Tracción en las cuatro ruedas con dos motores |
La versión de tracción delantera tiene una potencia máxima de 235 kW, mientras que la versión de tracción total tiene una potencia total de 370 kW (235 kW delante + 135 kW detrás). |
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Sistema de batería |
Batería de fosfato de hierro y litio de temperatura constante, refrigerada por líquido, de 94,8 kWh y con supercarga 5C. |
Todos los modelos vienen de serie con esta característica, sin distinción entre configuraciones altas y bajas, y admiten una tasa de supercarga de 5C. |
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Gama eléctrica pura CLTC |
650 km / 665 km / 710 km / 750 km |
La versión tope de gama cuenta con una autonomía de 750 km, actualmente la más larga para un monovolumen totalmente eléctrico a nivel mundial. |
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Consumo de energía por cada 100 kilómetros |
15,9 kWh |
El más bajo de su clase, con una eficiencia energética que supera al Li Auto MEGA y al Denza D9 EV. |
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Velocidad de carga |
8 minutos de carga proporcionan 400 km de autonomía. |
y permanece estable incluso a -20°Cen invierno. |
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Plataforma de carga |
Plataforma de alto voltaje de 800 V (rango completo ) |
Todos los modelos vienen de serie con compatibilidad con las principales estaciones de supercarga, lo que mejora la eficiencia de carga en más del 40%. |
Cerebro de IA: Todos los modelos están equipados con un chip Turing de 2250 TOPS, que ejecuta el sistema de conducción personal VLA de segunda generación, compatible con NGP en ciudad, NGP en carretera, estacionamiento automático y copilotaje humano-máquina, con capacidades avanzadas de conducción inteligente que superan el nivel L2.
Experiencia interactiva: Pantalla de control central de 17,3 pulgadas + panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas + pantalla de entretenimiento independiente de 21,4 pulgadas en la segunda fila, con chip Qualcomm 8295P, lo que garantiza un sistema fluido y sin interrupciones.
Control por voz: Admite diálogo continuo y reconocimiento de múltiples intenciones, lo que permite ajustar simultáneamente el aire acondicionado, la reproducción de música, la activación del masaje del asiento y el cambio de modos de la cabina.
Características de confort:
Asientos de cuero Nappa de serie en toda la gama
Asientos de gravedad cero en la segunda fila (con reposapiés calefactables)
Asientos plegables eléctricos en la tercera fila, con configuraciones de 4, 5, 6 y 7 plazas
Carga rápida inalámbrica de 50 W delantera y trasera (4 en total)
Sistema de cancelación activa de ruido RNC, que reduce eficazmente el ruido de la carretera y del viento
Climatizador independiente de cinco zonas + 9 airbags (incluidos los del cinturón de seguridad)
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proyecto |
parámetro |
valor práctico |
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Dimensiones del vehículo |
5316×1988×1785 mm |
El más grande de su clase, visualmente estable sin parecer voluminoso. |
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distancia entre ejes |
3160 mm |
Las tres filas ofrecen amplio espacio para las piernas y el piso es completamente plano y sin baches. |
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Volumen del tronco |
755L (normal) →2554L(las tres filas plegadas) |
Puede acomodar fácilmente 4 maletas de 20 pulgadas + un cochecito + equipo de campamento. |
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Radio de giro |
5,4 metros |
Todos los modelos vienen de serie condirección trasera activa, comparable a los sedanes de clase A, lo que permite un fácil paso por callejones estrechos y estacionamientos subterráneos. |
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Sistema de chasis |
Suspensión neumática inteligente de doble cámara + 6 bujes hidráulicos |
La firmeza y la altura ajustables equilibran el manejo y la comodidad, aliviando eficazmente el mareo por movimiento. |
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Configuración de seguridad |
Sistema de estabilidad contra reventones de neumáticos(soporta velocidades de hasta 160 km/h), velocidad máxima de funcionamiento AES/AEB 130 km/h |
Conducir por la autopista es más seguro |
Las pruebas en condiciones reales demuestran que, incluso con 7 pasajeros, la agilidad de manejo del X9 en ciudad supera con creces a la de otros monovolúmenes de su clase, logrando una experiencia de conducción verdaderamente "de un coche grande, un coche pequeño".
Delantero: Siguiendo el diseño de la familia "X-Robot", la parrilla cerrada, los faros divididos y los grupos ópticos Energy Crystal crean una apariencia futurista.
Lateral: Su silueta tipo cupé fastback, manijas ocultas en las puertas y llantas de 20 pulgadas rompen con la forma cuadrada tradicional de los monovolúmenes.
Trasera: Luces traseras LED horizontales continuas con un diseño plano y ahumado que ofrecen una excelente visibilidad nocturna.
Nuevos colores:
Azul Aurora (Opcional, 6000 RMB)
Gris Starship (Mate) (Opcional, 8000 RMB)
Colores interiores: Marrón Rosa Nube (Opcional), Café Sombra Luna y Gris Azul, que ofrecen una sensación premium ideal para familias.
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Elementos de comparación |
Xpeng X9 Edición Eléctrica Pura |
Lixiang MEGA |
BYD Gaviota MPV (proyectado) |
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Precio inicial |
309.800 yuanes |
559.800 yuanes |
250.000 RMB (estimado) |
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Autonomía eléctrica pura |
750 kilómetros |
710 kilómetros |
≤500 km (estimado) |
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Velocidad de carga |
400 km en 8 minutos |
500 km en 12 minutos |
30 minutos a 300 km (estimado) |
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Capacidad de conducción inteligente |
Todos los modelos tienen 2250 TOPS + City NGP |
144 TOPS + NOA |
Nivel L2 (estimado) |
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Radio de giro |
5,4 metros |
6,2 metros |
≥6,5 metros (estimado) |
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Flexibilidad espacial |
Con las tres filas plegadas, el maletero tiene una capacidad de 2554L. |
Las tres filas pueden girar, pero hay un abultamiento cuando están plegadas. |
El diseño tradicional de un MPV tiene un bajo uso del espacio. |
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Ventajas principales |
Alta relación calidad-precio + conducción altamente inteligente + alta reposición de energía + bajo umbral de manejo |
Alto confort + alto lujo |
Precio bajo + tamaño pequeño |
Conclusión: El Xpeng X9 EV no es el más caro, pero es el que mejor se adapta a las necesidades de los usuarios familiares, ofreciendo una experiencia similar a la de un monovolúmen eléctrico de lujo al precio más bajo de su clase, a la vez que aborda los dos principales problemas: la ansiedad por la autonomía y las dificultades para aparcar.
El lanzamiento de la versión eléctrica pura del Xpeng X9 2026 marca un paso crucial para los vehículos de nueva energía de China, pasando de ser "herramientas de transporte" a "espacios móviles inteligentes":
Para padres: Asientos plegables eléctricos en la tercera fila + asientos de gravedad cero + pantallas traseras de entretenimiento que hacen que viajar con niños sea menos agotador;
Para usuarios de negocios: Espacio de pantalla plana de 7 plazas + cabina silenciosa + NGP de alta velocidad que permite entretener a los clientes de forma digna y sin preocupaciones;
Para entusiastas de la tecnología: 2250 TOPS de potencia de cálculo + NGP en ciudad convierten al coche en una terminal móvil de IA;
Para quienes se preocupan por la autonomía: Autonomía de 400 km con una recarga de 8 minutos; la carga es más rápida que el repostaje.
No busca el lujo supremo, pero perfecciona cada detalle.
No es una evolución de los monovolúmenes, sino una revolución en los viajes.
No es el monovolúmen más llamativo, pero sin duda es el monovolúmen eléctrico puro más práctico.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
