El 6 de agosto, comenzó la preventa del nuevo Xpeng P7 en China. Disponible en versiones de ultra larga autonomía de 820 km, de alto rendimiento de 750 km y de largo alcance de 702 km, el P7 viene de serie con una arquitectura de 800 V y una batería de 5 C, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km en 3,7 segundos. La preventa aún no se ha anunciado, pero el P7 se lanzará oficialmente a finales de este mes.
El nuevo Xpeng P7, con unas dimensiones de 5017 × 1970 × 1427 mm y una distancia entre ejes de 3008 mm, presume de proporciones de cupé mediano-grande y un coeficiente aerodinámico de tan solo Cx 0,201 (velocidad del viento de 120 km/h). Utilizando el diseño de la familia XMART FACE, el P7 integra un portamatrículas flotante, un radar de ondas milimétricas oculto y faros LED matriciales. Disponible en seis colores de pintura BASF Glasurit, el P7 presume de un espesor de capa transparente de 70 μm. La Edición Pengyi incluye un alerón trasero eléctrico (ajustable en 10 niveles) y puertas de tijera.
El Xpeng P7 cuenta con una cabina biónica inteligente y dinámica, el AR-HUD de 87 pulgadas más grande de la industria, con una pantalla de visualización frontal panorámica con seguimiento de la luz. Cuenta con un volante deportivo de 365 mm de diámetro reducido, controles de navegación por satélite estilo deportivo de lujo y el primer indicador de conducción inteligente integrado en la industria. También incluye una pantalla dinámica de tres ejes, un panel de instrumentos deportivo inmersivo y una pantalla táctil inteligente TouchPad.
En cuanto a características, el nuevo Xpeng P7 utiliza una arquitectura de propulsión eléctrica con motor central estilo superdeportivo y el mejor chasis de su clase (doble horquilla delantera de aluminio, suspensión trasera de cinco brazos y suspensión neumática de doble cámara). Con un centro de gravedad bajo de 440 mm, el más bajo de su clase, presume de un rendimiento excepcional para un superdeportivo.
En cuanto a potencia, toda la nueva serie de vehículos está equipada con una plataforma de arquitectura de alto voltaje de 800 V de serie y una batería 5C Supercharge AI. Puede recargarse 525 km en 10 minutos, alcanzar una autonomía máxima de 820 km y consumir 12 kWh cada 100 km. Alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
Toda la serie está equipada de serie con tres chips de IA Turing de desarrollo propio, que ofrecen una potencia de cálculo total de 2250 TOPS. El sistema de conducción inteligente utiliza un modelo VLA de gran tamaño para una toma de decisiones proactiva. La cabina inteligente cuenta con la primera pantalla dinámica de tres ejes de la industria (25° izquierda/derecha/arriba/abajo) que se puede conectar a un AR-HUD de 87 pulgadas para navegación con realidad aumentada e interacción con juegos. El panel táctil admite 18 funciones, como el ajuste del asiento y la apertura del puerto de carga.
Desarrollado sobre una plataforma de alto voltaje de 800 V, la versión de tracción trasera cuenta con un motor de 270 kW, mientras que la versión de tracción total tiene una potencia combinada de 437 kW. Hay dos paquetes de baterías disponibles, de 74,9 kWh y 92,2 kWh, con una autonomía CLTC de hasta 820 km. Los asientos deportivos cuentan con refuerzos laterales activos (ajustables 30 mm) y el asiento del conductor incorpora una estructura de espuma de 8 capas sin presión.
Desde ahora y hasta la fecha de lanzamiento, se puede utilizar un depósito de 99 yuanes para compensar un precio de compra de 3000 yuanes. El director ejecutivo, He Xiaopeng, aclaró que el nuevo coche se dirigirá al mercado de gama alta de 250 000 a 350 000 yuanes, haciendo hincapié en una estrategia de "gran volumen, no bajo precio". En comparación, la versión europea del P7+ de 2024 tiene un precio inicial de 209 800 yuanes.
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Taizhou, Zhejiang, CHINA.
