Xiaomi YU7 publica análisis de tecnología aerodinámica, la parrilla de 100 bloques contribuye a mejorar la duración de la batería a 14 km

El 26 de mayo, Xiaomi Auto reveló en su última sesión de preguntas y respuestas técnicas que el sistema de rejilla de entrada de aire activa de 100 velocidades del modelo YU7 puede lograr una optimización del coeficiente de arrastre de 18 Counts, lo que contribuye directamente a un aumento de alcance de 14 km cuando está completamente cerrado. Este sistema detecta 12 parámetros en tiempo real, incluida la velocidad del vehículo y la temperatura de la batería, y puede completar un ajuste continuo de 0 a 100 marchas en 0,15 segundos, teniendo en cuenta los requisitos de disipación de calor y la optimización de la eficiencia energética.

Diseño aerodinámico sistemático

Arquitectura de conductos de aire compuestos: 10 conjuntos de conductos de aire pasantes y más de 40 medidas de optimización trabajan juntos para reducir el coeficiente de arrastre del vehículo a 0,245 Cd;

Capó de aluminio tipo almeja: el diseño de una sola pieza de 3,11㎡ reduce la resistencia al viento de 2Counts al tiempo que logra un baúl delantero eléctrico ultragrande de 141L;

Manija de puerta oculta: La estructura patentada que gira hacia adentro reduce aún más la resistencia al viento en comparación con el diseño semi-oculto;

La siguiente es la configuración de Xiaomi Yu7

Según la última información del modelo publicada y la información de certificación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el sistema de configuración completo del primer SUV eléctrico puro de Xiaomi, YU7, es el siguiente:

1. Potencia y resistencia

Tipo de versión	Versión estándar con tracción trasera y un solo motor	Versión Pro con tracción en las cuatro ruedas y dos motores	Versión Max con tracción en las cuatro ruedas y dos motores
Potencia del motor	235 kW (320 CV)	Delantero 220 kW + trasero 288 kW (total 508 kW)	Delantero 130 kW + trasero 235 kW (total 365 kW)
Aceleración de cero a 100	5,88 segundos	4,27 segundos	3,23 segundos
‌Velocidad máxima‌	240 kilómetros por hora	240 kilómetros por hora	253 kilómetros por hora
Tipo de batería	Fosfato de hierro y litio de 96,3 kWh (celda de batería Fudi)	101,7 kWh de litio ternario	Fosfato de hierro y litio de 96,3 kWh
Duración de la batería CLTC	835 kilómetros	770 kilómetros	760 kilómetros
Rendimiento de carga rápida	Plataforma de alto voltaje de 800 V, la carga del 10 % al 80 % tarda 21 minutos, admite 5 minutos de reposición de energía para 200 km56	-

2. Cuerpo y diseño

Dimensiones: 4999×1996×1600mm, distancia entre ejes 3000mm, peso en vacío 2425kg;

Coeficiente de arrastre: 0,23 Cd (capó tipo concha + manijas de puertas abatibles eléctricas ocultas + rejilla de entrada de aire activa);

Ruedas y neumáticos: Las ruedas de 19 pulgadas (245/55 R19) son estándar, las ruedas de alto rendimiento de 21 pulgadas y las pinzas de freno amarillas son opcionales;

Esquema de colores:

Apariencia: Hay 6 colores disponibles, incluidos verde zafiro, naranja lava y titanio, con efectos de luz y sombra degradados;

Interior: Gris pino/Naranja coral/Azul crepúsculo, con gamuza y fibra de carbono.

3. Inteligencia y configuración

Sistema interactivo

Solución de visualización: pantalla celeste ultra ancha de 1,1 m (integrada con velocidad del vehículo, navegación, multimedia) + proyector de profundidad de campo PHUD;

Ecosistema automóvil-máquina: el sistema HyperOS admite la vinculación con dispositivos Mijia y el control por voz cubre todos los escenarios;

Conducción inteligente

Versión LiDAR: chips Orin-X duales (potencia de procesamiento de 700TOPS) + LiDAR, compatible con navegación NOA/ciudad/estacionamiento con valet de alta velocidad;

Versión de visión pura: 12 cámaras + radares de ondas de 5 mm para lograr una conducción asistida L2+, sistema de visualización de innovación modular, proyección envolvente P-HUD tipo cruz que reemplaza el hardware de interacción de instrumentos tradicional, volante de esqueleto de fibra de carbono + botón de rueda táctil, utilización del espacio, la tecnología CTB logra una tasa de utilización del 79,6%, el sistema inteligente HyperOS 2.0 admite la interacción multimodal;

Configuración de confort

Funciones del asiento: reposapiernas eléctrico para el conductor, modo gravedad cero para el copiloto, calefacción/ventilación de serie en todos los modelos;

Espacio de almacenamiento: baúl delantero de 141 L + baúl trasero de 678 L (ampliable a 1758 L con los asientos traseros abatidos);

Otras configuraciones: aire acondicionado automático de tres zonas, carga rápida inalámbrica de 50W, descarga externa de 3,5kW, suspensión variable electromagnética;

4. Desempeño de seguridad

Seguridad pasiva: viga anticolisión de acero ultra resistente de 2200 MPa para cuatro puertas + airbag central + área de absorción de energía frontal de 659 mm;

Seguridad activa: todos los modelos están equipados de serie con 20 funciones que incluyen aviso de cambio de carril, frenado activo, control de fatiga y visualización de la presión de los neumáticos;

5. Dinámica de listado

Xiaomi YU7 se lanzará oficialmente en julio de 2025. Se espera que el precio inicial de la versión de un solo motor sea de 250.000 yuanes, y la versión Max con tracción en las cuatro ruedas puede ser inferior a 300.000 yuanes. Toda la serie admite la adaptación a red de supercarga de 800 V. El modelo de color verde zafiro ha pasado la certificación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La altura del vehículo aumenta 15 cm en comparación con el SU7 y la capacidad del maletero delantero se amplía a 56 litros. La conferencia de prensa está programada para las 19:00 horas del 22 de mayo y el auto exhibirá su sistema de visualización panorámica Skyscreen y un interior combinado de gamuza. Según los datos de la prueba de resistencia, la optimización de la resistencia al viento genera una mejora acumulada de la resistencia CLTC de 59 km.