El VW ID.ERA 9X 2026 es un SUV insignia alemán de autonomía extendida de seis plazas, que se lanzará en marzo. Incorpora un extensor de autonomía de alta eficiencia de 1.5T y carga rápida de 800 V, lo que ofrece una autonomía eléctrica pura de más de 400 km. Cuenta con conducción inteligente de nivel L2.9 y un puesto de conducción con IA, con un precio inicial de 299.800 RMB, lo que redefine los estándares de los vehículos familiares de alta gama de empresas conjuntas.
Fecha de lanzamiento: Lanzamiento oficial en marzo de 2026. Actualmente en fase de preproducción, se ha publicado toda la información presentada al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
Posicionamiento en el mercado: El primer SUV insignia global de la "Serie 9" de VW, se posiciona como un SUV eléctrico de gran tamaño de seis plazas y autonomía extendida, compitiendo directamente con los modelos Li Auto L9, Wenjie M9 y Zhiji LS9. Destaca sus ventajas diferenciadoras de "chasis alemán + extensión de autonomía consistente", llenando el vacío existente en el mercado de vehículos de seis plazas de alta gama entre las marcas de empresas conjuntas.
Expectativa de precio: Se espera un precio inicial de 299.800 RMB, con tres modelos que ofrecen una clara gama de precios:
Versión estándar (fosfato de hierro y litio + tracción trasera): 299.800 RMB
Versión de larga autonomía (litio ternario + tracción trasera): 339.800 RMB
Versión de alto rendimiento con tracción total (litio ternario + motores duales): 379.800 RMB
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proyecto |
parámetro |
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Dimensiones del vehículo |
5207 mm (largo) × 1997 mm (ancho) × 1810 mm (alto) |
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distancia entre ejes |
3070 mm (uno de los más largos de su clase) |
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Distancia entre ejes |
Delantero 1718 mm / Trasero 1728 mm |
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Peso en vacío |
Aproximadamente 2250 kg (estimado en base a datos declarados) |
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Sistema de batería |
Batería ternaria de litio CATL de 65,2 kWh (autonomía eléctrica pura CLTC > 400 km) |
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Extensor de rango |
El motor EA211 1.5T EVO II entrega una potencia máxima de 105kW y una eficiencia térmica del 40%, integrando ciclo Miller y turbocompresor de geometría variable VTG. |
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Tren motriz |
Tracción trasera con un solo motor: 220 kW; Tracción total con dos motores: 160 kW delante + 220 kW detrás, potencia total 380 kW |
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Rendimiento de carga |
Admite carga rápida de alto voltaje de 800 V, cargando del 10% al 80% en solo 27 minutos. |
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Rendimiento del consumo energético |
El CLTC cuenta con una autonomía eléctrica pura de más de 400 km, una autonomía combinada superior a 1000 km y un consumo de combustible de ≤2,79 L/100 km cuando la batería está agotada. |
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coeficiente de arrastre |
0,268Cd (uno de los mejores de su clase) |
Nota: El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China aclara que se trata de un vehículo eléctrico de autonomía extendida, no de un eléctrico puro ni de un híbrido enchufable. El sistema de propulsión evita por completo la pérdida de potencia, un problema común en el sector, con fluctuaciones de potencia controladas dentro del 5 %.
Exterior:
Frontal: Una franja de luz LED continua con un diseño de ala de luz en forma de anillo, el logotipo de VW iluminado y las luces diurnas LED rectangulares, maximizan la sensación de tecnología y reconocimiento de marca.
Perfil lateral: Tres líneas distintivas delinean una carrocería esculpida, con manijas ocultas en las puertas y rines multirradio de 21 pulgadas, creando una proporción alargada y elegante (relación rueda-eje x4).
Trasera: Un diseño de luces traseras continuas evoca el frontal, mientras que un alerón y una moldura cromada realzan su carácter deportivo. El emblema trasero está iluminado.
Distribución del espacio:
Distribución ejecutiva 2+2+2 para seis asientos. Los asientos independientes de la segunda fila ofrecen reposapiés eléctricos, calefacción y ventilación, y están equipados con una pantalla de entretenimiento trasera montada en el techo.
El espacio de la tercera fila rivaliza con el de la segunda fila de un SUV mediano, proporcionando cómodos viajes de larga distancia para adultos.
El maletero tiene una capacidad estándar de 580 L, que se amplía a 1820 L con la tercera fila abatida, satisfaciendo así las necesidades de toda la familia en cualquier situación de viaje.
Sistema de control central:
Dos pantallas flotantes integradas de 15 pulgadas, un panel de instrumentos LCD completo y una pantalla HUD forman una matriz interactiva de "conexión de tres pantallas".
Equipado con un modelo de voz con IA, admite reconocimiento de lenguaje natural y diálogo multigiro, lo que permite la "predicción de escenas" (como el ajuste automático del aire acondicionado y la reproducción de música).
Interacción Hombre-Máquina:
El asiento del pasajero cuenta con un "Asiento de la Reina" con reposapiernas eléctrico y admite el modo de gravedad cero.
Las pantallas de información están integradas en los paneles de las puertas, mostrando la información meteorológica, la navegación y las advertencias de colisión trasera.
La consola central integra carga inalámbrica, dos portavasos y ganchos ocultos, lo que demuestra la atención al detalle y la practicidad.
Materiales y Acabado:
Se conserva la tapicería de gamuza ecológica, los detalles de madera auténtica y los botones físicos, equilibrando la sensación de alta tecnología con la precisión alemana.
Hardware de Detección:
El techo está equipado con un LiDAR, 12 radares ultrasónicos, radares de 5 ondas milimétricas y 12 cámaras, lo que permite una visión panorámica de 360°.
Pequeñas luces azules visibles en los guardabarros delanteros y los retrovisores indican el estado de funcionamiento del sistema.
Solución de Conducción Inteligente:
Desarrollado en colaboración con Momenta, es compatible con la navegación urbana NOA sin mapas, el cambio automático de carril en carretera y el estacionamiento automático (APA+RPA).
La suspensión neumática con preescaneo puede identificar las condiciones de la carretera con 15 metros de antelación y ajustar automáticamente la amortiguación, equilibrando la comodidad y la maniobrabilidad.
Respaldo de Seguridad:
Carrocería de acero de alta resistencia, con un 30 % más de resistencia en zonas clave.
La batería ha superado pruebas de frío extremo de -30 °C y un sistema de protección quíntuple garantiza la seguridad.
La principal innovación del VW ID.ERA 9X reside en resolver por completo el problema común en la industria: los vehículos de autonomía extendida son "perfectos con carga completa, pero un desastre con poca batería":
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Vehículos tradicionales con extensor de autonomía |
ID.ERA 9X |
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La pérdida de energía debido a batería baja puede reducirse entre un 50% y un 150%. |
Pérdida de potencia por batería baja ≤5% |
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El extensor de rango es notablemente ruidoso. |
El extensor de autonomía de 1.5T presenta una reducción de ruido optimizada, logrando un rendimiento NVH comparable al de los vehículos eléctricos puros. |
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Ansiedad severa por la batería |
CLTC cuenta con una autonomía puramente eléctrica de más de 400 km y un consumo de combustible cero para los desplazamientos diarios. |
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Carga lenta |
Plataforma de alto voltaje de 800 V, reposición de energía del 80 % en 27 minutos. |
Este sistema se basa en una versión completamente personalizada del motor insignia EA211 de VW y, por primera vez, aplica la tecnología turbo VTG de Porsche al sistema de autonomía extendida, logrando una eficiencia térmica líder en la industria del 40 %.
✅ Usuarios familiares: Espacio para seis personas + maletero extragrande + entretenimiento trasero, ideal para familias con dos hijos/tres generaciones que viven juntas.
✅ Usuarios comerciales: Presencia de ingeniería alemana + asientos de nivel ejecutivo + cabina silenciosa, que ofrece una experiencia sofisticada y elegante para el entretenimiento de los clientes.
✅ Usuarios de tecnología: Carga rápida de 800 V + conducción inteligente de nivel L2.9 + cabina con IA, que ofrece una experiencia comparable a la de los fabricantes emergentes de vehículos eléctricos.
✅ Usuarios de la empresa conjunta: Apoyo a la marca VW + optimización del chasis alemana + cadena de suministro consolidada, eliminando la "ansiedad emergente de los vehículos eléctricos".
El VW ID.ERA 9X 2026 no es solo un simple vehículo de nueva energía, sino un producto manifiesto de la estrategia "Empresa conjunta 2.0" de SAIC VW. Combina la fiabilidad de la ingeniería alemana con la agilidad de la tecnología inteligente china, ofreciendo una respuesta casi perfecta en el mercado de vehículos de autonomía extendida.
Taizhou, Zhejiang, CHINA.
