El 6 de junio de 2025, el medio extranjero Autoevolution capturó una serie de fotos de pruebas de carretera del prototipo eléctrico BMW iX5 M70 en Alemania. Se espera que este SUV eléctrico puro de alto rendimiento, construido sobre la plataforma CLAR, se lance en otoño de 2026 y podría reemplazar al actual X5 M Competition como el nuevo SUV eléctrico insignia de la marca.

Recientemente, se publicaron en internet fotos espía de pruebas en carretera de la versión eléctrica del prototipo BMW M3, atrayendo la atención de entusiastas del automóvil y expertos de la industria. Este coche de alto rendimiento totalmente eléctrico, construido sobre la nueva plataforma Neue Klasse de BMW, marca un hito importante en la transformación de la serie M Power de BMW hacia la electrificación. Se estima que se llamará iM3 tras su lanzamiento al mercado.

El 3 de junio de 2025, BMW confirmó oficialmente que la nueva generación del X5, con nombres en código G65 (versión de gasolina) y G95 (versión eléctrica pura), se desarrollará simultáneamente y se espera su lanzamiento por etapas entre 2026 y 2028. El nuevo vehículo se basa en la arquitectura mejorada de la plataforma CLAR y, por primera vez, implementa la combinación de tecnologías híbridas y eléctricas puras de alto rendimiento.

El sitio web oficial de la Administración Estatal de Regulación del Mercado de China anunció el 30 de mayo que Spotlight Automotive Ltd (una empresa conjunta entre BMW y Great Wall Motors) ha iniciado una nueva ronda de retiradas activas que afectan a 55 MINI COOPER y 15 MINI ACEMAN totalmente eléctricos de fabricación nacional. Este es el segundo tratamiento especial para problemas con la batería, tras la retirada de 177 modelos de la misma marca en febrero de este año.

El 28 de mayo de 2025, BMW lanzó oficialmente la versión insignia del sedán totalmente eléctrico i4: el i4 M60. Con una potencia máxima de 593 CV y una aceleración de 100 km/s en 3,7 segundos, este modelo se ha convertido en el líder en rendimiento dentro de la estrategia de electrificación de la marca. El nuevo vehículo tiene un peso inicial de 32.000 kg, con un aumento de potencia de 56 CV y una aceleración de 0,2 segundos en comparación con la generación anterior del i4 M50.

El 27 de mayo de 2025, BYD anunció oficialmente que su serie de baterías blade (incluidas las versiones convencional y de carga rápida) superó la prueba completa de la norma GB 38031-2025 "Requisitos de seguridad para baterías de potencia para vehículos eléctricos" antes de lo previsto, convirtiéndose en el primer lote de baterías en cumplir con los estándares de implementación obligatorios en 2026. Los datos de las pruebas muestran que, en condiciones extremas como perforación, sobrecarga y altas temperaturas, el tiempo de advertencia de descontrol térmico de la batería blade supera el límite máximo de 5 minutos exigido por la norma nacional, llegando a más de 18 minutos.

Recientemente, la información de declaración del modelo de gama baja BYD Han L DM-p apareció en el lote número 395 de anuncios de automóviles nuevos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El mayor cambio de este modelo es la cancelación de la configuración del radar láser montado en el techo. El precio de venta estimado caerá aún más desde el rango actual de 209.800-259.800 yuanes, y se espera que sea inferior a 200.000 yuanes por primera vez.

BYD confirmó oficialmente que su planta de Szeged en Hungría iniciará la producción a finales de 2025, y el primer modelo será la versión europea del Seagull (llamada Dolphin Surf en el extranjero). La inversión total en la fábrica supera los 1.000 millones de euros. Una vez completado, se convertirá en la primera base de producción de automóviles de pasajeros de un fabricante de automóviles chino en Europa y se espera que cree miles de puestos de trabajo.

El primer lote de vehículos eléctricos BMW equipados con baterías de estado sólido (ASSB) salió oficialmente a la carretera para realizar pruebas, lo que marca un importante paso adelante en la exploración de la tecnología de baterías de vehículos eléctricos por parte de BMW. El vehículo de prueba de batería de estado sólido se basa en el i7 actual y utiliza baterías prismáticas con electrolito de sulfuro desarrolladas por la empresa estadounidense de baterías de estado sólido Solid Power. El módulo de batería ha sido rediseñado para adaptarse a la plataforma de propulsión eléctrica de quinta generación existente. La información de prueba de las baterías de estado sólido es la siguiente: